kürzere Teillastnadel -> Gemisch anpassen?

Zitat von tacharo

1-8 und 1-11 sind gleich
1-5 und 1-12 sind gleich

So meine Informationen.
Übrigends wurden diese Infos sogar von Auxburger unterstützt.
Und nun erzählt er wieder was anderes

Mache ich doch gar nicht!

Nochmal zur Klarstellung: Alle vier o.g. Vergasertypen haben die gleiche Luftführung im Gehäuseoberteil - Korrekturluft zur Hauptdüse kommt von außen, nicht aus dem Ansaugflansch. Die beiden Mopedvergaser sind zusätzlich auch noch von der äußeren Ausstattung her gleich (Schlauchanschluss gerade und Gasschieberkappe mit Seilzugverstellung), genauso wie die beiden Schwalbevergaser (Schlauchanschluss gewinkelt und keine Seilzugverstellung).

Wer sich an den falschen Anschlüssen nicht stört, kann durchaus (nach vollständiger Umbestückung der Innereien!) das Vergasergehäuse aus der Schwalbe ans Moped bauen. Das Seilzugspiel ist dann halt nicht einstellbar.

Zitat von Auxburger

Mache ich doch gar nicht!

Nochmal zur Klarstellung: Alle vier o.g. Vergasertypen haben die gleiche Luftführung im Gehäuseoberteil - Korrekturluft zur Hauptdüse kommt von außen, nicht aus dem Ansaugflansch. Die beiden Mopedvergaser sind zusätzlich auch noch von der äußeren Ausstattung her gleich (Schlauchanschluss gerade und Gasschieberkappe mit Seilzugverstellung), genauso wie die beiden Schwalbevergaser (Schlauchanschluss gewinkelt und keine Seilzugverstellung).

Wer sich an den falschen Anschlüssen nicht stört, kann durchaus (nach vollständiger Umbestückung der Innereien!) das Vergasergehäuse aus der Schwalbe ans Moped bauen. Das Seilzugspiel ist dann halt nicht einstellbar.

Das gehört jetzt zwar nicht direkt zum Thema meine Frage: Aber iwe verhält das sich bei den N3-Vergasern? Sind die im Oberteil soweit auch gleich (Bedüsung ausgenommen)?

Ich hab dazu mal was für die Vergaserexperten eröffnet:
[bvf] Welche Vergasertypen sind gleich??

Zitat von Gurkensalat

Das gehört jetzt zwar nicht direkt zum Thema meine Frage: Aber iwe verhält das sich bei den N3-Vergasern? Sind die im Oberteil soweit auch gleich (Bedüsung ausgenommen)?

Beim N3 ist konstruktiv vorgesehen, dass die Korrekturluft aus dem Flansch oder von außen kommt. (Beim N1 wurde für letzteres noch eingefräst, der N3 hat dafür einen angegossenen Kanal.)
Ich wüsste jetzt aber kein N3-Modell, bei dem vorne am Flansch offen wäre. Auch bei den N1 gibt's das nur bei den Modellen für die ganz alten Vögel.

Zitat von Auxburger

Beim N3 ist konstruktiv vorgesehen, dass die Korrekturluft aus dem Flansch oder von außen kommt. (Beim N1 wurde für letzteres noch eingefräst, der N3 hat dafür einen angegossenen Kanal.)
Ich wüsste jetzt aber kein N3-Modell, bei dem vorne am Flansch offen wäre. Auch bei den N1 gibt's das nur bei den Modellen für die ganz alten Vögel.

Und das heißt für mich jetzt was?

Das heißt, die N3 sind von der Luftführung her alle gleich konfiguriert, soviel ich weiß. Von der Mechanik her gibt's die gleichen drei Varianten wie bei den N1: Schlauchanschluss gerade und Einstellschraube für den Gaszug (Moped), Schlauchanschluss nach hinten schräg und keine Einstellschraube (Schwalbe), Schlauchanschluss nach vorne schräg und keine Einstellschraube (Roller).

So, jetzt hast du also im falschen Vergaser auch noch die falsche Nadel drin, und wunderst dich immer noch, dass das nicht geht?

Mach den Vergaser drauf, der zum Fahrzeug gehört, oder bau wenigstens in den falschen die richtigen Innereien ein. (Und erwarte bitte nicht, dass das noch jemand kommentieren mag.)