Hallo zusammen,
ich habe einen netten Habicht aufgebaut, alles soweit gut.
Nur bekomme ich den Vergaser nicht eingestellt. Ich habe vorher natürlich die Zündung eingestellt. Neue Kerze rein. Vergaser sauber gemacht. Neue Düsen rein, weil die alten nichtmehr gut waren. Ich habe 50er Haupdüse drin. Den Schwimmerstand im Marmeladenglas eingestellt. Alles sollte also gut sein.
Nur habe ich das Problem, wenn ich den Vergaser (mit warmem Motor) einstelle, und die höchste Drehzahl gefunden habe fährt das Teil auch ... sagen wir mal ganz ok. Wenn ich aber dann den Choke ziehe fehlt eine halbe Sekunde die Beschleunigung, und dann hat er richtig gut Dampf. Ich komme da dann gut auf und über die 60 Sachen.
Ich schließe einen dreckigen Lufi aus (der ist eh gereinigt) weil er bei mehr Sprit ja besser läuft.
Die Nadel höher hängen hat nichts gebracht, da ist der abgesoffen wenn ich Vollgas gegeben habe.
Eine größere Hauptdüse wäre dann ja eine 62er - das kommt mir viel vor, von 50 --> 62 bitte um Kommentare hierzu.
Nun meine eigentliche Frage:
Weiss einer von Euch, was denn genau im Vergaser passiert, wenn ich den Choke ziehe ? So wie ich die Sache verstanden habe, gebe ich beim Choke ziehen einfach ein fetteres Gemisch in den Zylinder (Luft ist die gleiche, nur bekommt der Motor nun Sprit aus einer 50er HD einer 40er Leerleufdüse und dazu noch einer 50er Starterdüse.) Wenn das so ist würde eine größere HD den selben Job machen.
Vielen Dank für viele Antwortern
Einstellung Vergaser BVF misslingt - Habicht
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- [bvf]
- Martini
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Stimmt denn an dem Vergaser sonst auch alles, Nadel, Gehäuseoberteil, Düsenstock? Grundsätzlich: Wenn alles stimmt, dann läuft der Motor mit der originalen Vergaserabstimmung - das wurde ja neu so ausgeliefert, und man konnte sich draufsetzen und damit losfahren.
Der Choke ist kein Choke (reduzierte Luftzufuhr), sondern ein zusätzlicher Startvergaser - etwas mehr Luft und sehr viel mehr Sprit kommen dann dazu.
Klarer Fall also, die Bude läuft zu mager. Zieht der Motor Nebenluft? Ist die Ansaugseite im Originalzustand oder hat da jemand tunen wollen (oder einfach den Luftfilter vergessen)?
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jau wenn du den startvergaser öffnest (choke is das als knebel)
dann wird mehr sprit der luft beigemengt
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anscheindend hast du die falsche düse drin, oder du hast nen wellendichtringschaden dass er schon nebenluft zieht, kann auch am vergaserflansch sein. halt da mal ein lineal oder schiebelehre ran und dann siehste ob der krumm istgibt es zu deinem vergaser einen eintrag in der faq?
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also sind wir uns einig - zuviel Luft...
... weil zu wenig Sprit schließe ich aus, wegen neuen, und passenden Düsen. Einstellung ist Standard. Nadel ist die richtige in der richtigen Kerbe. (ach ja, es ist ein 15N1-6 also auch Standard)
Also muss ich schauen, dass ich keine Fremdluft reinbekomme... das kommt auf die Liste.
Nun zu einem Wort, das sich für mich schlimm anhört: "Wellendichtringschaden" heftig klingt das. Ich habe allerdings keine Ahnung, wo das Teil ist, und welche Zweck es hat, ausser dass es eine Welle wohl dicht macht
In den FAQ habe ich leider nichts gefunden, was gepasst hätte. -
Hi
Also bei einer Habicht SR4-4 ist ein 16N1-6 .Mit den werten Hauptdüse 50 , Teillastnadelstellung in die 3 kerbe von oben , Leerlaufluftschraube 0,5-1 Umdrehung raus.Das wäre so das wichtigste.
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... die Hälfte vom Wichtigsten
Auch Pflicht: Nadeldüse 215, Teillastnadel Nummer 4, Kraftstoffhöhe 7 mm. Echte 16N1-6 holen die Korrekturluft zur Nadeldüse von vorne aus dem Ansaugflansch, nicht von unten aus Frischluft.
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Ist die Nadeldüse (auch Düsenstock genannt) auch die richtige?
Beim richtigen Oberteil sind alle drei Nebenkanäle im Ansaugflansch offen.
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Die Ansauganlage bei Habicht und Star sind sehr schwer dicht zu bekommen.
Wenn Du eine Quelle für eine gute Mitteldichtung hast und den rest der Ansauganlage auch dicht bekommst,läuft der auch mit der Dichtung.
Ich hab die nie richtig dicht bekommen und behelfe mir da gerne mit ner 60er HD. Läuft dann super.ist aber nur ein Notbehelf
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