Problem mit neuem ZYlinder!

Welchen Einlaß hat denn der Zylinder?
Ich tippe mal auf 18mm. Da kommt schon das erste Problem durch Verwirbelungen. Ist die Dichtung auch vergrößert worden?
Ich bin der Meinung,ein 16er Gaser wäre sinnvoller

oder wenn du schon bei tuning bist, dann kannste ja auch gleich nen 17,5er dellorto nehmen!

wo istn das tuning?
das ist nen standart zylinder, da gehören standart anbauteile ran.
das einzige was dir der gaser und filter bringen ist ein deutlich höherer verbrauch.

Wo hast du den Zylinder her ? Da muss doch auch was zur Abstimmung dastehen, ansonsten Schrott. Hoffe du hast nicht einfach nur einen 63er Zylinder mit eingeschliffenem 70er Kolben und sonst nix.

Hier kannst du dir mal einen Überblick verschaffen, wie professionelle 63cc-Zylinder bestückt werden:
>> http://langtuning.de/shop/zylinderkits/s63.htm</a> <<

Zitat von BFT

wo istn das tuning?
das ist nen standart zylinder, da gehören standart anbauteile ran.
das einzige was dir der gaser und filter bringen ist ein deutlich höherer verbrauch.

wo isn das auf ner s50 standart?

beaver

du schwärmst immerso von lt steckste da mit drin oder was
ich mein i habe selber ein und denke das qualität durchaus geld kostet und diese ware im jeden fall gut ist

entweder schrott zyli gekauft oder bedüsung vom gaser ma wechseln

Hi,
du kannst das versuchen, ob es was bringt wirst du sehen. Halt immer problematisch wenn ich mir etwas kaufe und danach frage.

Zitat von Richsoem

beaver

du schwärmst immerso von lt steckste da mit drin oder was
ich mein i habe selber ein und denke das qualität durchaus geld kostet und diese ware im jeden fall gut ist

Nein, ich mach meinen eigenen Kram.
Ich kenne die Leute von LT nur gut, weiß wie die arbeiten und was die für einen Aufwand betreiben, um gutes Tuning-Equipment bereitzustellen. Daher kann ich immer nur empfehlen, bei Experten zu kaufen anstatt bei reinen "Händlern", die sich darauf spezialisiert haben, Ersatzteile möglichst billig massenhaft zu scheuern.
Außerdem trifft man die Männers von LT auf der Rennstrecke, da gibt es Praxiserprobung, die direkt in die Produktion einfließt - Es gibt nicht viele Simsonhändler, die das von sich behaupten können.

Schau dir die Beschreibungen der S63-Zylinder von Schubert und LT dochmal an: welche wirkt seriöser und professioneller ?

Und was haben wir hier wieder ? Genau wieder einen Fall der ahnungslosen Tuning-Einsteiger gepaart mit Billig-Ramsch vom Ersatzteilhändler.
Das würde anders ablaufen, wenn bei professionellen Betrieben gekauft wird und nach deren Empfehlungen abgestimmt wird.
Bei dem Zylinder gibts noch nichtmal eine Abstimmanleitung oder ein Verweis auf der Homepage. Pfff...

Und daher immer wieder meine Empfehlung für Neulinge, bei LT zu kaufen, weil ich da weiß, was gekauft wird und somit auch besser Hilfestellung geben kann, falls das auftritt.

Wenn man einen Automotor tuned, fängt man doch auch nicht an, sich den billigsten Plunder aus dem Internet zu kaufen. Da wird, wenn man keine Ahnung hat, das Auto in eine Fachwerkstatt geschafft.
Und bei Simson ist es eben besser, sich Tuningkomponenten aus der Fachwerkstatt zu besorgen anstatt vom Händler, der die Artikel nur von einem Paket ins nächste legt und versendet.

Geld verdien ich mit LT leider keins, die eher an mir, weil ich da auch gewisse Komponenten kauf

Der nächste Punkt sind die verschiedensten Qualitätsstufen, die es für die Ersatzteile gibt. Bei LT ist man auch bemüht, nur das qualitativ hochwertige Produkt an den Kunden zu bringen. Und woher wissen die, was hält ? Rennsporterfahrung!
Das ist eigentlich recht dumm, denn was lange hält, bringt kein Geld :biggrin:

Jetzt hab ich ja wieder einen Artikel geschrieben - aber ihr seht, es gibt eben viel zu beachten beim Simson-Tuning, denn Tuning ist nicht gleich Tuning.
Und wer billig kauft, kauft oft zweimal.