Willkommen! Melde dich an und mach mit – schreiben, antworten, austauschen.
Jetzt registrieren
Klingt, als wären Brems- und Rücklicht zusammengelegt oder es wurde einfach ein Kabel vom Vorder- zum Rücklicht gezogen. Dann glimmt eine der beiden Lampen nur.
Ans Zündschloss solltest du sowieso bei eingeschalteter Zündung nicht direkt fassen...
so da erstmal die zündschlossbelegung
ein licht glimmt und klimmt nicht 
mhm geh mal deinen schaltplan durch und guck ob alles richtig dranne ist
dann melde dich noch mal
schaltpläne findest du auf der seite http://www.moser-bs.de . wenn seite falsch, dann mal moser-bs bei google eingeben
Oi!
stomschläge kenne ich vom zündschloss her auch nicht
ich tippe einfach mal auf kaputtes zündschloss
schließ jedoch vorher alle anderen möglichkeiten (falsche verkabelung etc.) aus
Oi!
eine "gewischt" bei 6V ?? was is denn da schief gewickelt?
Mahlzeit!
Eine gewischt bei der E-Zündung ist recht leicht: An Klemme 2 liegen bei laufendem Motor recht hohe Spannungen im Bereich einiger 100 Volt an. Das zwiebelt!
Auch die Lichtspulen liefern, wenn keine Last dran hängt, Spannungen mit einigen -zig Volt, das reicht schon für ein leichtes Kribbeln in den Fingerspitzen.
Davon ab: Welcher Typ S51 ist es denn? Klassische Ladeanlage / Schlußlichtdrossel verbaut (hinter dem Zündschloß)?
Funktioniert das Standlicht?
Möglichkeiten sind Verkabelungsfehler, Zündschloßdefekt, schlechte Kontakte, und (bei klassischer Schlußlichtdrossel) falsche oder defekte Drossel oder Kurzschluß im Ladekreis.
GlückAuf!
MacHeba
das eine geiwscht bekomme kenn ich auch...auch schon mehrmals erlebt;)
ok, unter gewischt verstehe ich satte 230V.
Oder ein Zündfunke der an den finger geht - 100V merkt man, ist aber nicht schlimm
das ist eine ladeanlage und an/in/auf der befindet sich die schlußlichtdrossel, daß dein rücklicht nicht durchpfeift, wenn dein motor zu schnell dreht und dadurch zu viel an die birne schickt
http://www.akf-shop.de/shop/im…/7171_0__NP-004391-01.jpg
Oi!
Mahlzeit!
Jo, dann check als erstes mal, ob die richtigen Lampen verbaut sind, also Rücklicht 6V 5W, Bremslicht 6V 21W und Tachobeleuchtung 6V 1,2W.
Dann prüfe, ob das Bremslicht bei laufendem Motor beim Bremsen strahlend hell funktioniert. Wenn das auch nur rumfunzelt, liegt das Problem weiter vorn in der Versorgung, also Bremslichtspule oder Verdrahtung.
Dann prüfe die Masse: Zieh ein provisorisches Kabel von der Masse des Rücklichtes (Klemme 31) zum Motorblock (unter Schraube vom LiMaDeckel klemmen). Funktioniert es jetzt, ist die Masseverbindung schlecht.
Dann prüf mal die Verdrahtung: Am Rücklicht sollte ein graues Kabel abgehen zum Zündschloß Klemme 58. An der Tachobeleuchtung entsprechend ein grau-rotes, ebenfalls zum Zündschloß Klemme 58.
Die Schlußlichtdrossel teilt sich das Gehäuse mit der Ladeanlage und ist das Ding hinter dem Zündschloß. Hier sollten zwei grau-schwarze Kabel herauskommen, eines an den unbeschrifteten 3er-Kontakt am Zündschloß, wo es auf schwarz-rot zum Bremslicht und grau-rot von der Zündergrundplatte trifft. Das andere grau-schwarze Kabel geht an Klemme 59b des Zündschlosses.
Es gibt noch ein weiteres grau-schwarzes Kabel vom Standlicht vorn. Das sollte aber an keiner der bis jetzt beschriebenen Klemmen angeschlossen sein, sonst verursacht das genau den Fehler! Dieses grau-schwarze Kabel gehört an Klemme 57a, von der es noch eine Brücke zu Klemme 57 gibt.
Alles richtig?
Dann zieh den grau-schwarzen an Klemme 59b ab,zieh den grauen und grau-roten an Klemme 58 ab, und klemme die drei Kabel einfach mal so zusammen (Stecker ineinander stecken). Funktioniert jetzt das Rücklicht bei laufendem Motor, ist es das Zündschloß. Wenn nicht, ist es die Schlußlichtdrossel.
GlückAuf!
MacHeba
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
