Kolbenringe-Kurze Fragen kurze Antwort!

Du musst den Ringen natürlich Zeit geben sich auf die bereits ausgeschliffene Laufbahn anzupassen und während dieser Zeit hohe Drehzahlen und Lasten vermeiden. Die Laufbuchse ist normalerweise nicht ideal rund, d.h. da müssen sich die Ringe erstmal drauf anpassen ehe sie vernünftig abdichten können.
Am Besten ist es eigentlich immer den Zylinder neu zu hohnen und mit neuem Kolben/Kolbenringen zu versehen. Auf diese Weise kann sich die Gleitpaarung aufeinander einlaufen.

MfG

Zitat von [SuPeRpLuS]

Du musst den Ringen natürlich Zeit geben sich auf die bereits ausgeschliffene Laufbahn anzupassen und während dieser Zeit hohe Drehzahlen und Lasten vermeiden. Die Laufbuchse ist normalerweise nicht ideal rund, d.h. da müssen sich die Ringe erstmal drauf anpassen ehe sie vernünftig abdichten können.
Am Besten ist es eigentlich immer den Zylinder neu zu hohnen und mit neuem Kolben/Kolbenringen zu versehen. Auf diese Weise kann sich die Gleitpaarung aufeinander einlaufen.

MfG

wenn man kein plan hat....

wenn du mehr öl rein machst ist auf die selbe menge die in den brennrraum kommt zu viel ÖL.

Hängst du die nadel höher bekommt er auch mehr öl, aber in angemessenem verhältnis zum rest und das öl reicht aus.

machs wie du willst, aber wunderts dich nicht das immer alle schreiben bei neuen garnituren man soll 1:33 fahren (manch einer fährt auch 1:25) und wenig drehzahlen, aber dann gaaaaaanz viele rumheulen das alles nach 100km rasselt?

machs nur, wirst sehen was es bringt - meine Meinung "Superplus"

Zitat von [SuPeRpLuS]

ie Laufbuchse ist normalerweise nicht ideal rund, d.h. da müssen sich die Ringe erstmal drauf anpassen ehe sie vernünftig abdichten können.

nochn beweis für keine ahnung. Frag dich mal warum so viele user so erstaunt sind warum ihre gerade aufgesetzte garnitur so viel bums bringt - weil die ringe noch total unter spannung stehen und relativ gut abdichten.
Erst mit dem einfahren passen sie sich an und verlieren sogar etwas an dichtfähigkeit - dafür laufen die motoren dann aber auch ruhiger und besser!

....mit 1:33 und niedrigen drehzahlen wird das rasseln wohl so bleiben wie es ist, oder schlimmer werden.

keiner kann das rasseln einschätzen da es keiner gehört hat, genausowenig weiß jemand wie die qualität der kolbenringe des kolbens und der laufbuchse ist. sind anlaufscheiben entsprechender breite verbaut? nadellager neu?

alles faktoren die wir wissen müssten.

Moin,

rkidh:

Mach hier nicht die Leute an. Dein erster Post war Haarscharf!

...

Bei neuen Zylindern mit Kolben sind es die Kolbenringe welche rasseln. Die Ringnuten sind zu hoch, dadurch "flattern" die Kolbenringe.
Der Standard Motor kommt jedoch nicht in die Drehzahlen, wo dies Problematisch sein könnte.
Bei manchen mehr, bei manchen weniger. So ist das nunmal bei einem Kolben für 6-7€.
Die Zylinder sind absolut in Ordnung. Es sind die Kolben, welche Probleme machen. Man kann dies umgehen indem man Einring Kolben verwendet (nachbearbeitet) , jedoch nur für 60 und 70cm³ Verfügbar.

Zitat von rkidh

nochn beweis für keine ahnung. Frag dich mal warum so viele user so erstaunt sind warum ihre gerade aufgesetzte garnitur so viel bums bringt - weil die ringe noch total unter spannung stehen und relativ gut abdichten.
Erst mit dem einfahren passen sie sich an und verlieren sogar etwas an dichtfähigkeit - dafür laufen die motoren dann aber auch ruhiger und besser!

Ich glaube ich kann mir ein Kommentar dazu sparen, du scheinst ohnehin alles besser zu wissen.

Aber vielleicht kannst du mich ja "aufklären" was genau an dem erhöhten Ölgehalt im Gemisch bei 1:33 gegenüber 1:50 für die Verbrennung schädlich ist, oder wodurch die schädigende Wirkung für den Motor entsteht. Auch deine Theorie zur Gleitpaarung zwischen Kolbenringen und Laufbahn würde mich interessieren.

Wenn du es nicht öffentlich machen willst (was ich durchaus verstehen könnte), kannst du mir auch eine PM schreiben.

MfG