Zündung,polrad,Gp strich auf strich? nix kommt?

hol dir ein neus polrad die schlagbelastung tut weder der kw noch dem keil oder sonst was gut....
und dna probiers nochma

Wenn der Halbmond abschert, dann istr das Polrad nicht richtig fest(20 Nm). Dann stimmt auch nichts mehr und es gibt nur Fehlzündungen. Unterbrecher öffnet doch immer erst, wenn der Kolben runtergeht oder?

@ EichholzFan das wäre ja ziemlich hohl wen der verbrecher erst öffnet wen der kolben runter geht da ist der funke ja viel zu spät da

Punkt1: Wenn das Polrad wackelt,ist das für den Unterbrecher völlig uninteressant,denn der bewegt sich durch den Nocken.

Punkt2: Wenn der Unterbrecher falsch öffnet,ist was verstellt,aber grundsätzlich schon mal ok

Lösungsvoschlag: Dreh nicht an der GP rum,sondern am Unterbrecher

GP auf Markierung

Kolben in OT

Unterbrecher auf 0,4mm

weiterdrehen,bis Polradmarkierung auf den anderen Markierungen ist und überprüfen,ob der Unterbr. nun öffnet

Zum Polrad: Nimm ein anderes oder mach die Nieten wieder fest

Einen Verdacht habe ich noch:Da dein halbmond (heißt übrigens Scheibenfeder) schon wieder hinüber ist,ist wohl die Nut im Polrad schrott (äußerst ungewöhnlich) oder Du hast die Nut nicht richtig zur Scheibenfeder hingedreht und sie beim Anziehen des Polrades hinübergehimmelt.

Vorgehensweise beim Polradaufsetzen: Scheibenfeder einsetzen ,olrad auf den Stumpf schieben. Dann das Polrad mit ganz leichtem Druck drehen. dann flutscht das von alleine,wenn alles ok ist

Ein wackelndes Polrad erzeugt viel mehr Querkraft auf die Scheibenfeder als ein wirklich festes. Dass sich das "von alleine festzieht", ist übrigens auch ein Märchen.

Wenn der Unterbrecher zum völlig falschen Zeitpunkt öffnet, könnte es auch sein, dass Polrad und Grundplatte gar nicht zusammengehören. Die U-Zündung gibt's mit Unterbrecher unten oder oben, dementsprechend auch zwei verschiedene Polräder mit dazu passender Nockengestaltung.

Du kannst festschrauben soviel du willst - durch die Trägheitsmomente wird sich das Polrad immer irgendwann wegdrehen, ganz besonders die schweren Original-Polräder. Die Scheibenfeder ist ja nicht zur Dekoration da drin.

Im übrigen wackelt nicht die Nabe des Polrads im Kranz, sondern der Kranz auf der Nabe. Die Unterbrechernocke ist Teil der Nabe, der Öffnungszeitpunkt des Unterbrechers ändert sich durch das Gewackel nicht. Wohl aber wird dir der lose Außenkranz irgendwann mal die Spulenkörper abräumen, wenn er mal locker genug geworden ist.

Ich muß dem Augschburger da mal widersprechen

Die Scheibenfeder hat einzig und allein die Aufgabe,das Polrad zu führen.

Der Kraftschluß zw. Polrad und KW erfolgt außschließlich über die kegelförmige Verbindung,wodurch dann ein Kraftschluß durch Preßpassung erfolgt.

Und wenn das Polrad tatsächlich am Stumpf wackelt,ist es ausgejuckelt und hat so keine kraftschlüssige Verbindung mehr.

Wenn aber der KW-Stumpf abgenutzt ist,was gut sein kann,bringt auch das andere Polrad nichts. dann muß der Motor auf