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ja aber das problem bei ccm tuning is halt leidergottes bei klasse m das fahren ohne führerschein.
und ich denke wenn man nen 50er 4k bzw steuerzeiten oder ähnliches einbauen würde würde es von daher auch sinn machen. nur bei nem unfall etc muss man glück haben das der gutachter sich nur den durchmesser des zylinders anschaut und nich vergaser etc. 
hat jemand erfahrungen mit einem 50er 4kanal? endgeschwindigkeit und drehzahlbereich vllt??
mfg
monsta
50/4 ist nicht alltagstauglich.
Bei so kleinem Hubraum muss man zwingend in sehr hohe Drehzahlbereiche. Das ist im Alltag nicht fahrbar.
ist ja kein alltagsmöp.eher ne schönwettersimme.
aber man könnte ja ne stärkere kurbelwelle etc verbauen aber ich würde dafür gern endgeschwindigkeit und so wissen.
aber n kumpel fährt nen 60/4 im alltag und ich muss sagen geht gut ab das ding.
ja aber das problem bei ccm tuning is halt leidergottes bei klasse m das fahren ohne führerschein.
und ich denke wenn man nen 50er 4k bzw steuerzeiten oder ähnliches einbauen würde würde es von daher auch sinn machen. nur bei nem unfall etc muss man glück haben das der gutachter sich nur den durchmesser des zylinders anschaut und nich vergaser etc.
also legal ist legal und illegal ist illegal. darum ist deine argumentation von wegen 50/4er nicht sonderlich gut.
entweder du lässt deinen motor mal vernünftig bei tacharo oder steinberg (oder sonst wen der das gut kann) regenieren, dann fährt die kiste auch wieder ihre 60 und nen bisschen mehr oder du kloppst dir nen richtig schönen tuning zylinder rein wie zbsp oben genannt der sputnik von steinberg
alles andere ist unsinn
grüße
Von wegen legal und illiegal und so: Schon mal was von Verhältnismäßigkeitslehre gehört?
Von wegen legal und illiegal und so: Schon mal was von Verhältnismäßigkeitslehre gehört?
klär uns auf...
ps was mir noch einfällt...wie siehts aus mit bremsen fahrwerk und co? das selbe alte leidige thema...irgendwer will pseudomäßig mehr power aus seiner maschine kitzeln aber gut das geht ins ot
grüße
Pass auf: eins ist klar: Leistungssteigerung= illegal.
Aber: die Bestrafung wird ver. ausfallen. Du kannst rechtlich jemanden der mit 60ccm nicht genauso bestrafen, wie einen der mit nem 26PS Simson umhergurkt.
Da setzt die Verhältnismäßigkeitslehre ein, die u.a. ein in Deutschland allg. gültiger und zu beachtender Rechtsgrundsatz ist, ähnlich wie dem Lehrsatz "in dubio pro libertate".
EInfach mal nach BVerfG und Verhältnismäßigkeit suchen, wirste finden was ich meine. Daraus leitet sich auch ab, dass z.b. ein Tötungsdelikt anders bewertet wird als z.b. Massenmord usw.
Viele Grüße
huj
Du kannst legal deinen originalen Zylinder auch auf das letzte Schleifmaß bringen lassen...
das ist kein kometenhafter Leistungsanstieg aber legal...
Was es bringt wissen andere besser als ich daher hoffe ich sie können dir Werte nennen...
Pass auf: eins ist klar: Leistungssteigerung= illegal.
Aber: die Bestrafung wird ver. ausfallen. Du kannst rechtlich jemanden der mit 60ccm nicht genauso bestrafen, wie einen der mit nem 26PS Simson umhergurkt.
Da setzt die Verhältnismäßigkeitslehre ein, die u.a. ein in Deutschland allg. gültiger und zu beachtender Rechtsgrundsatz ist, ähnlich wie dem Lehrsatz "in dubio pro libertate".
ist mir klar aber ob er nen 50/4er raufmacht oder einen 60/2er SZ macht für mich keinen großen unterschied wenn der leistungsgewinn und somit die höhere die davon ausgeht ähnlich hoch sind oder irre ich da?
grüße
ist mir klar aber ob er nen 50/4er raufmacht oder einen 60/2er SZ macht für mich keinen großen unterschied wenn der leistungsgewinn und somit die höhere die davon ausgeht ähnlich hoch sind oder irre ich da?
grüße
Macht für mich auch keinen großen Unterschied.
Grundsatz der Verhältnismäßigkeit ist ja allseits bekannt - macht hier jetzt aber nicht sooo den Unterschied aus, dass man sich darüber auslassen muss. :confused:
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