Bremse nicht dosierbar

An einer S51 habe ich vorn eine Trommelbremse und dabei nur die Wahl, ob sie blockieren soll oder frei drehen.
Ich dachte, daß die Beläge evtl. verschlissen sind und nun Alu auf Alu reibt und natürlich sofort frißt... Irrtum! Die Beläge (rötlich) sind fast so dick wie neue, der Bowdenzug ist ok und geölt, bis das Öl unten wieder austrat. Der Bremsnocken läßt sich auch bewegen und kehrt dank der original verbauten Feder in seine Ruhelage zurück. Wären die Beläge verglast, wäre die Bremswirkung beim Teufel, aber so?

Hat jemand eine Idee, wonach ich noch schauen könnte?

Da hab ich mich wohl schlecht ausgedrückt: Ist der Hebel in Ruhestellung, dreht das Rad frei. Ziehe ich den Hebel, blockiert das Rad. Ich kann die Bremswirkung nicht dosieren. Distanzstücke sind nicht verbaut.

Ich fühle mich veräppelt, Blue. Ich weiß, daß die Bremswirkung abhängig von der am Handhebel aufgewandten Kraft sein sollte. Was bei meinem Möp derzeit nicht der Fall ist. Wenn Du es mir nicht glaubst, komm her und fliege selber mit dem Teil auf die Nase!
Legst Du die Bremsbacken sanft an die Trommel an, hast Du eben nicht, wie zu erwarten, eine minimale, sondern sofort die maximale Bremswirkung. Hast Du mich jetzt verstanden?
Als Ergänzung: Die Bremse ist so eingestellt, daß die Überraschung etwa auf halbem Hebelweg eintritt.

Zitat von Uweka

Tipp 1; die Bremstrommel muss aalglatt sein! Ist sie (durch langes stehen) angekeimt so ist die bremse sofort blokiert.Also mit feinem Schleifpapeir, umso feiner umso besser, ans Werk machen.
Tipp 2; die Hebelwirkung ist "zu grob" :Das dürfte aber bei guten bis sehr guten Belägen nicht sein! Drotzdem lege mal solche Distanzstücke unter den Nocken und mach VORSICHTIG ne Probe.

Die Bremstrommel ist ja sicherlich noch Ori im Durchmesser ?

Grüsse aus KA v.Uweka

Zu 1.) Die Trommel hat feine Umlaufriefen, wie sie in einer gebrauchten Bremse normal sind. Korrosionsstellen konnte ich nicht entdecken. Das Problem trat bereits im Herbst trotz täglichen Gebrauchs auf.
Zu 2.) Ich weiß nicht, wie groß der Ori.- Dmr. ist. Der Dmr. des Backenwiderlagers ist kleiner als die lichte Weite der "Nabenbecherkante". Was sollen die Distanzstücke bringen? Die Federvorspannung ist doch nur minimal, so daß die Ruhelage des Nockens kaum von seiner Nullposition abweichen dürfte.

Zitat von Lowrider2905

Bau mal deine Bremse aus und vertausche die Backen. Das hat bei nem Freund funktioniert. Die eine Backe war etwas anders verschlissen, und hat sich verkeilt gehabt, sodass es zu einer Vollbremsung kam.

mfg Lowrider

Das würde von den Symptomen her passen - es leuchtet mir nur nicht ein. Wie kann sowas passieren?