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das problem kann man umgehen, wenn man sich selbst ne buchse anfertigt und rechts und links nen gewinde reinschneidet, drehste nur noch die schräubchen raus, polterst im nofall einmal gegen die buchse und raus ist das teil. hatte das problem auch mal und da bin ich auf den trichter gekommen.
Einen Gewimdeschmeider habe ich auch nicht. Versuche es morgen mit dem Heißföhn.
Werde dann berichten 
Ich habe im Forum jemanden gefunden, der den Bolzen ca 30-40mm eingebohrt hat und dann einen Dorn reingesteckt hat und ordentlich rabatz gemacht hat.
Mache ich den Bolzen damit nicht noch breiter??
Da der Dorn tief im vollen Material steckt, wird es den Schwingenbolzen entweder gar nicht oder nur minimalst aufstauchen.
Aber falls du das nachmachen möchtest, schneide ein M8 Gewinde rein und schraub eine wenigstens 20 cm lange Gewindestange rein.
Auf die Gewindestange steckst du ein schweres aber handliches Eisenteil (zB. den Kopf eines Fäustels).
Dann kommt aufs Ende der Gewindestange eine sehr stabile, mehrere Millimeter starke Stahlscheibe und dann 2 gekonterte Muttern.
Nun hast du einen Zughammer am Schwingenbolzen und kannst mit einer Hand den Kopf des Fäustels gegen die Stahlscheibe schlagen - Damit ziehst du den Bolzen raus, anstatt ihn durchzuschlagen.
Ausprobiert hab ich das selbst aber noch nicht.
Mach aber erst mal die Geschichte mit der Heißluft. Vorher über Nacht Rostlöser rein und dann anständig heizen. Erst wenn sich der Lack kräuselt, ist es heiß genug.
Wenn du es perfekt machen willst, versuche das Lagerrohr möglichst schnell zu erhitzen, bevor der Bolzen die Temperatur animmt. So dehnt sich das Lagerrohr vor dem Bolzen aus.
ciao Maris
Alles anzeigenDa der Dorn tief im vollen Material steckt, wird es den Schwingenbolzen entweder gar nicht oder nur minimalst aufstauchen.
Aber falls du das nachmachen möchtest, schneide ein M8 Gewinde rein und schraub eine wenigstens 20 cm lange Gewindestange rein.
Auf die Gewindestange steckst du ein schweres aber handliches Eisenteil (zB. den Kopf eines Fäustels).
Dann kommt aufs Ende der Gewindestange eine sehr stabile, mehrere Millimeter starke Stahlscheibe und dann 2 gekonterte Muttern.
Nun hast du einen Zughammer am Schwingenbolzen und kannst mit einer Hand den Kopf des Fäustels gegen die Stahlscheibe schlagen - Damit ziehst du den Bolzen raus, anstatt ihn durchzuschlagen.
Ausprobiert hab ich das selbst aber noch nicht.
Mach aber erst mal die Geschichte mit der Heißluft. Vorher über Nacht Rostlöser rein und dann anständig heizen. Erst wenn sich der Lack kräuselt, ist es heiß genug.
Wenn du es perfekt machen willst, versuche das Lagerrohr möglichst schnell zu erhitzen, bevor der Bolzen die Temperatur animmt. So dehnt sich das Lagerrohr vor dem Bolzen aus.
ciao Maris
Boah, das Teil ist wirklich hartnäckig.
Ich werde heute nochmal ganz in Ruhe alles ausprobieren. Es geht je rum, dass die Nachbau Buchsen sehr schlecht sind, weil die nach einer Woche wieder rosten. Ich habe genug von diesem Fuschkram. Hat jemand eine Idee wie ich dem ganzen Vorbeugen kann? Ein User sagte bereits, dass ich den Bolzen einmal im Jahr lösen soll und ihn dann mit viel Fett wieder einsetzen soll.
Danke für eure Antworten.
Skypatter
die schwinge ist doch eh krumm, warum flext du die augen nicht einfach auf?
die schwinge ist doch eh krumm, warum flext du die augen nicht einfach auf?
Die Augen kann ich ja abflexen, aber ich denke nicht das das so viel bringt?
Die Augen der Schwinge hab ich ja auch aufgesägt - so ist links und rechts schon wieder etwas weniger im Weg.
Die Aussage mit dem jährlichen fetten kam auch von mir.
ciao Maris
Die Augen kann ich ja abflexen, aber ich denke nicht das das so viel bringt?
kommt drauf an, wo es festgerostet ist. außerdem kannst du, wenn die schwinge weg ist besser mit hitze und kälte arbeiten.
Haben die Augen dann abgeflexxt und schließlich mit einem Heißföhn den Rahmen ordentlich erhitzt.
Danach glitt der Bolzen wie Butter raus 
Der neue ist bereits montiert und wurde gescheit eingefettet
Danke für die ganzen Tipps 
...und nun wirst du gern den kleinen Aufwand auf dich nehmen und einmal im Jahr nachfetten, anstatt nach 5 Jahren wieder stundenlang auf den Bolzen einprügeln zu müssen.
Aber um mal wieder zum Seitenständer zu kommen - was ist von den Buzzetti Seitenständern zu halten, die mit einer dicken Schelle ganz vorn an die Schwinge kommen?
Da sollten die Hebelkräfte auf die Schwinge doch eigentlich viel kleiner im Gegensatz zur Montage an der Steckachse sein.
So einen Ständer in der langen Ausführung (29cm) hab ich dran - Kippgefahr gleich null. Inzwischen ist er aber zu kurz (OR Schwinge, Enduro Federbeine, SR Telegabel und demnächst 17" Vorderrad), daß er auf 34cm verlängert werden muß. Dazu benutze ich 18mm Hydraulikrohr mit 2mm Wandstärke.
Den Hauptständer muß ich dann auch schon wieder verlängern.
ciao Maris
den angesprochenen seitenständer hatte ich auch mal ne weile
irgendwann leiert dir die schelle oder schlimmer noch die schwinge an der stelle aus und die schelle verschiebt sich ständig
meiner ist dann auch irgendwann in dem knick wo die schelle zur ständerführung übergeht weich geworden
anfangs nur alle paar monate wieder zurückbiegen, später 2-3 mal die woche
also lieber gleich in einen anständigen seitenständer am fußrastenbock investieren !
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