Duo 4/1, KR51/1, Getriebe, Kupplung, Tuning oder was ??!! HELP

Moin Wiesenhund,

ich würde auf manuelle Kupplung (Vogelserie) umbauen. Die greift drehzahlunabhängig. Somit könnte es sein, dass du auch im 2. Gang einige Steigungen hoch kommst, wo du sonst im 1. Gang \"krabbeln\" müßtest.

Zusätzlich könnte man das Habicht/Sperber-Getriebe (4-Gang) nutzen (Der Zylinder sollte gebläsegehühlt bleiben). Dadurch teilt sich der originale lange 3. Gang in zwei einzelne Gänge auf, obwohl die Endgeschwindigkeit beibehalten bleibt.
Jedoch sind diese Getriebe schwer zu bekommen.

Du hast doch schon ordenltich was dran gemacht und dann dürfest du eigentlich auch schon nicht mehr im erstengang zumeiern müssen.

auch ein normaler M53 motor würde kläglich am Berg scheitern, wir müssen immer bedenken, dass ein duo mit einer schwalbe und zwei personenzu vergleichen ist und wer fährt im sozius mit einer KR51/1 die im 2 oder 3ten die Berge hoch? ich nicht.

Ein M54 hat vorteile gewiss, doch die umrüstung auf halbautomatik wird kritisch, dann müsstest du auch mit der normalen kupplung vorlieb nehmen.

an sich wirstdu da nicht viel machen können, da du ja auch shcon was gemacht hast. mir würde nur ein M541 Motor einfallen, doch den baust du dir da bitte nicht ein, aber bei einer original aufgebauten duo kann ich mir das bei dir auch nicht vorstellen.

lass mal nen bild sehen.

ja, das wird passen. sieht zu mindest so aus - mir kommen die teile bekannt vor

aber aufpassen. In der Auktion steht: \"Dieses Kit kostet z.B. bei AKF 53 Euro\"

Bevor Du bis 50 Euro mitbietest, solltest Du mal hier schaun: http://www.akf-shop.de/shop/pr…T-Kupplungskit-18-NM.html

Oder direkt bei RZT bestellen: http://www.rzt-power.de/ --> Anbauteile --> Kupplungsteile

Hallo,

in unserem Bestand ist auch ein Duo und ich kann Dir nur folgendes raten. Originalität hin oder her. Wer mit anständigen Fahrleistungen unterweg sein möchte und nicht bei jedem 100 sten Anstieg die Kupplung verrauchen willl, sollte auf manuelle Schaltung umrüsten. Die ganzen Kit\'s haben alle nicht wirklich Verbesserung gebracht.

Entweder die alte Handschaltung einbauen oder die Fußschaltung auf die andere Seit legen. Das zweite habe ich. Maßnahme 2, Zylinder aufbohren hast ja schon. Und die besten Erfahrungen habe ich mit einer nicht ganz zugelassenen Lösung erreicht. Amal Vergaser für 70 ccm ordentlich eingestellt und die Kiste läuft ohne Ende. Zündungsumbau kann ich auch nur jedem empfehlen was die Zuverlässigkeit betrifft. Leistungstechnisch machts keinen Unterschied.
Über eine Luftgekühlen Motor würde ich auch nachdenken.
Amalvergaser habe ich von Oldtimerteile-Nordhausen.de (einfach anschreiben).

Grüße, und hoffe geholfen zu haben