Eigenbau Tuningteile (Zylinder)

Schön wäre wenn jeder so seine Erfahrungen schreibt, dann könnte man hier nen richtges kleines Nachschlagwerk für Hobby Tuner schaffen

Ich füge hier gleich mal eine Erklärung an die ich bereits in einem anderen Forum (SimsonForever) abgegeben habe:
Damals war die Frage:
Wie baue ich zwei weitere Ü-Kanäle ein &
bringt das reine verändern der Steurzeiten genausoviel wie das Hinzufügen von Kanälen?
Antwort->
Wenn du selber deinen Zylinder umbauen willst auf 4 Kanäle, dann mußt du schon ein wenig Geschick mitbringen, im groben läuft das so ab:

(1) du mußt dir so ne Tuninganleitung kaufen, in den entweder in Grad Zahlen (abhängig von OT oder UT) die veränderten Zeiten ( Steuerzeiten ), für längere Einlaß-Zeit, veränderte Auslaßz., veränderte Öffnungs- und Schließzeiten an den Überströmern aufgeschrieben sind, oder Schablonen beiliegen die man mit Edding oder so auf die Laufbüchse malt -> gibt da zwar auch so spektakuläre Formeln mit denen man das ausrechnen kann, um diese zu optimieren müßte man da aber quasi jede Menge praktische Versuche (also jedesmal nen neu bearbeiteten Zylinder) machen
(2)du nimmst deinen Zylinder her, markierst dir deine neuen Öffnungen für Einlaß/ Auslaß/ Überströmkanäle im Inneren der Laufbüchse
(3)WICHTIG! eine Markierung an Laufbüchse und Zylinder, die muß so gezogen sein das man nach entfernen der Laufbüchse, diese beim wieder Einsetzen genau positionieren kann
(4)nun mußt den Zylinder heißmachen, entweder mit einer richtig alten Kochplatte(ohne Überhitzungsschutz -> die muß weiter heizen, bis sie schon fast zu glühen beginnt) oder mit nem Schweißbrenner oder so..., das Alu des Zylinders dehnt sich dann logischerweise schneller und "stärker" aus als das Gußmaterial der Laufbüchse;
ACHTUNG! die Laufbüchse nicht ausglühen, durch zu langes erhitzen
(5)mit nem Holzhammer und sanften Schlägen lößt sich die Laufbüchse dann spielend einfach
(6)an der ausgebauten Laufbüchse die Veränderungen vornehmen: mittels - optimal Fräse -, für daheme tuts aber auch Dremel mit Schleifaufsatz und Bohrmaschine (Bohren mit langsamer Drehzahl, da dir der Bohrer sonst gleich ausglüht)
(7)die Laufbüchse wieder einsetzen (also Kühlkörper erhitzen)
(8)nun die neuen Öffnungen auf das innere des Kühlkörpers übertragen
(9)Laufbüchse wieder raus(s.o.)
(10)mit Dremel und Schleifaufsatz, die neuen Kanäle - von Form her den Originalen nachempfunden- ausschleifen(Vorsicht mit den Löchern der Stehbolzen!), genauso auch die Veränderungen an Ein- und Auslaß;
Kanäle mit Naßschleifpapier nachbearbeiten...
(11)Laufbüchse wieder einsetzen; kleine Kanten mit Schleifpapier entfernen
(12)ab mit dem Zylinder in die Schleiferei
(13)den Kolben entsprechend der Berechnung, vorallem hinsichtlich längerer Einlaßzeit, bearbeiten (Feile, Naßschleifpapier)
(14)weiteres: natürlich muß auch das Gehäuse entsprechend der zusätzlichen Überströmer bearbeitet werden(geht auch mit Dremel)

Zu den Überströmern: absolut hirnrissig ist es (was aber von vielen so erzählt wird), die Öffnungen im Zylinder zu vergrößern, wenn man das unproportional zu Öffungsfläche am Gehäuse (unten) macht, dann nimmt die Strömungsgeschwindigkeit ab -> Spülung wird verschlechtert!

Nur durch verändern der Steuerzeiten am Kolben, werden NIEMALS annähernde Ergebnisse erzielt wie durch das Hinzufügen weiterer Überströmkanäle; diese Überströmer sind da um direkten Einfluß auf die Spülung zu haben... (...schaffen natürlich auch höhere Verdichtungsverhältnisse)

Optimal zum neuen Drehzahlbereich mit max. Drehmoment, wäre auch noch ein effektiv abgestimmter Auspuff(damit mein ich nicht, diese "lustigen" Sportauspüffe vom Zubehörhandel, die kosten nur viel Geld), logischerweise müssen natürlich auch Vergaser und Ansaugwege verändert werden...

...dann viel Spaß

Also ich habe noch was.:look: Wenn ihr mehr speed haben wollt dann nehmt euren schalldämpfer raus und steckt einen leere coca cola dose rein.Bohrt aber vorher zwei löcher rein und bolzt sie dann in die tüte verdig ist der speedili sator von Enduro habs auch so gemacht und bin so um die ein oder andere zahl mehr gefahern und es ist sogar ei9n schalldämpfer.Ich bin so von 60 auf 80 aufgestigen und wenn es noch etwas klingen soll bohrt noch zwei kleinere löcher in den auspuff an den seiten ein so Zwei oben und unten mehr nicht.;D ;D ;D
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Trabi-fan denn trabi find ich gut

Wenn man das Geld hat dann kann man sich einen Dremel kaufen, mit den man alllerlei anstellen kann. Einen entsprechenden Fräser für Aluminium sollte man auch besitzen, nicht solche die sich so schnell abnutzen! Damit kann man die Kanäle bearbeten bzw. vergrößern.
Wenn man:
- den Auslaßkanal und den Einlaßkanal links und rechts 2mm verbreitert( in der Laufbuchse)
-den Querschnitt um 2mm vergrößert
-den Kolben anpasst
-die Steuerzeiten leicht verändert (2-3mm beim Auslaßund Einlaß höher fräst)
-eine Drehbank hat und den Brennraum eine höhere Verdichtung verpasst
-die Überströmer vergrößert (aber die Form beibehalten da man sonst eine schlechte Spüling erreicht)
-Dazu braucht mann keinen Resoauspuff da die Drehzahl nicht um Welten angehoben wurde

Mit den beschriebenen Arbeiten fährt man bestimmt 10-15km/h schneller und hat einen spürbar besseren Anzug als zuvor
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Dies wäre der Anfang um sich als Bastler zu beweißen.Später, wenn man mehr Leistund will, sollte der Zylinder aufgebohrt werden sowie mehr Kanäle einbringen. :dance1:
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Dave (Simsonklub-KTC)

Da haste Recht, der ist teuer aber da weis man was man hat und mit den Billigteilen, das ist immer so eine Sache : halten oder nicht halten. Noch ein Tip:Eine biegsamme Welle ist handlicher, da haste nicht immer so ein Gewicht in der Hand. Nachteil: kostet wieder Was ich hete gesehen hab ist das manche Tuningfirmen ihre Zylinder noch teilweise mit Metallspänen ausliefern oder mit Gussfehlern. Da hilft ebenfalls der Dremel, weil man mit einer Feile nicht in die Überströmer hinein gelangt.Also nicht sofort draufbauen, sondern wenn nötig nochmal nachbearbeiten. :dance1:
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Dave (Simsonklub-KTC)

Wenn man da noch was nachbearbeiten muß (bei den Preisen), dann kann mans ja auch glei selber machen, was soll das denn für ne Firma gewesen sein?

Da ich die Firma (welche auch immer es ist) nicht schlecht machen will sage ich es jetzt lieber nicht. Eigentlich kann das allen mal passieren,wenn zu viele Aufträge da sind oder man drängelt das der Zylinder endlich kommen soll. Und das war so der Fall...
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Dave (Simsonklub-KTC)

Sag ruhig, sonst könnt ja jeder so Thesen bringen - außerdem ists vielleicht auch nen ganz guter Rat für jemanden der der so`n Zeug kaufen will; bei dem Geld was die verlangen, müssen sie schon wenigstens garantieren das es sich um Qualität handelt...