Mehrere Fragen

Ich denke,mit nem 16er Ritzel kommst Du besser bei weg,denn das 17er ist doch arg groß und es fehlt am Ende die Kraft. Wenn ich mich nicht irre,muß man pro Zahn 3-4 km/h dazuzählen.
Am krümmer würde ich mal die Dichtungen wechseln. Und auch mal nachsehen,ob 2 drin sind. Viele machen nur eine rein. Nach der ersten längeren Fahrt,die Krümmermutter nochmal nachziehen

du kannst das 17er ritzel drin lassen dann kannst du berg runter mal ne 80 fahren ohne das du den motor überdrest und wegen der schwarzen soße das liegt manchmal an der vergaser einstellun da ist das gemisch zu fett eingestellt und die eundurostoßdämpfer sind auch gut da hast du mehr traktion. fahre nähmlich selbst enduro mit 17 er ritzel und hatte auch das problem mit dem sauen.

...also wenn auf dem Tacho 60 steht, dann sind das mindestens 90!

Schwachsinn! So ein Schätzeisen zeigt irgendwas an, was in der Größenordnung stimmt, mehr aber auch nicht. Und ich habe noch keine Simme gefahren oder gesehen, die deutlich mehr als 65 auf der Geraden geschafft hat! Außer, sie ist gut getuned, aber dann schaffe ich mit Papis Aufsitzmäher auch 100 bergauf!

Interpunktion hilft dem geneigten Leser, das geseier zu interpretieren, was Du da aneinanderhängst. Mach mal Punkte und Kommata - an den richtigen Stellen!

Der Krümmeransatz ist oft undicht, dagegen hilft nur Dichtungen tauschen und ausreichend festziehen. Das hält aber nicht ewig! Wenn Du nicht regelmäßig nachschaust und notfall nachziehst, sind die Dichtungen in 100 km tot.

Wenn Du die Vorspannung der Federn erhöhst, dann erreichst Du eine härtere Einstellung, es wird aber nichts daran ändern, dass die Dämpfer anschlagen, wenn Du die Maschine belastest. Du könntest es mit härteren Federn versuchen. Die gibts aber nicht legal und außerdem wäre der Komfort beim Solobetrieb hin.

Zitat

Original von Razor:
die eundurostoßdämpfer sind auch gut da hast du mehr traktion.

Du weißt aber was \"Traktion\" heißt bzw bedeutet...oder :confused:

ich hab die krümmermutter zusätzlich mit loctide fixiert und da rührt sich nix...

ich meinte das das zusätzlich traktion bringt. sorry!

:crying: da geht sämtliches Regelwerk der deutschen (Schrift-) Sprache den Bach runter...

Richtig wäre: \"Ich meinte, dass das zusätzliche Traktion bringt. Sorry!\"

Aber inhaltlich ist das ebenso falsch. Wie kann ein längeres Federbein mehr Traktion (Haftreibung!) bringen? Es ist vielmehr umgekehrt, dass Du (auf einer Straße ebenso wie in flachem Gelände) Traktion verlierst, wenn Du den Federweg vergrößerst und die Dämpfung verringerst.

schon mal dran gedacht das die verstellbar sind du heiliger. und das lasst sich ohne groß- und klein-schreibung einfach schneller tippen. bist du etwa ein deutschlehrer oder was. :_shoot: :_shoot1:

http://de.wikipedia.org/wiki/T…8Stra%C3%9Fenfahrzeuge%29

So, und nun überdenkst du deine Antwort noch mal
Ob verstellbar oder nicht, ist scheiß egal!

Wenn man keine ahnung hat...

Hallo!

Du mußt erstmal sagen,was du genau besitzt. S51 mit orig.50ccm
oder was? Also mit dem 15er Ritzel bist du am Besten. Und wenn
der Motor wirklich mechanisch noch top ist und gut eingefahren ist
dann gehen die Dinger teilweise bis 70. Aber mehr sowieso nicht.
Ich hab auch früher rumexperimentiert mit der Sekundärubersetzung,
Proma-Sportauspuffen usw..16er Ritzel geht noch so würde ich mal sagen. Du mußt halt alles miteinander kombinieren. Nur ein anderes
Ritzel bringt nichts. Ich fahre zwar zzt. kein Moped mehr, aber ich würde mal sagen am besten ist ein ordentlicher 70 Kubiker
natürlich mit 50er Gehäusehälften und orig.70ccm Primärtrieb(wichtig
für v-max) mit 5,6 PS und da kannste ganz locker deine Tempo
70 Dauergeschw. fahren ohne das der Motor immer auf dem letzten
Loch pfeift. Die 50Kubiker hochzutrimmen bringt wenig, außer das
dich die grünen erhöht rauswinken :_shoot: :_shoot1:

MfG Thilo