S50 - wenn man denkt man ist fertig...

Dann bau se als S51 auf. Und machs bitte ORI und kein FUSCH!! Wenn nich lass es bitte bleiben..nich böse sein..aber ich seh oft genug diese Freds in denen die ganzen simmen nur vergewaltigt werden..
also geb dir mühe

Ich bin gespannt

ENtweder ist das GEtriebe falsch eingestellt oder der Schaltmechanismus ist nicht richtig eingebaut.

Wenn es nur an dem Loch ist und nicht direkt am Tank, kannst du den Riss schweißen.

Du hast mich ja per PN angeschrieben und mich wegen Typ und Baujahr gefragt. Ich antworte mal hier:

Also mit den Baujahren liegst Du dann schonmal richtig. entweder 83 oder 84.
Die S70 wurde erst ab 1983 hergestellt und hat eine viel höhere Rahmennummer. Dürfte also nicht passen.
Also auf jeden Fall hast Du eine S51. (nicht S50)
Im Prinzip kannst Du Dir jetzt ein Baujahr aussuchen. Wenn Du den Schein beim KBA bestellst, steht das Baujahr sowieso nicht mit drauf. Das einzige, was die Scheine unterscheidet, ist die Rahmennummer auf der Vorderseite. Daher brauchst Du Dir da nicht weiter Gedanken zu machen. Um genaueres herauszufinden, kannst Du Dich nochmal an das Simsonmuseum in Suhl wenden. Meines Erachtens haben die genaue Listen und können Dir dann ganz genau sagen, ob 1983 oder 1984.
Zum Typ der S51: Tja, das wirst Du an Deiner Simson wahrscheinlich nurnoch schwer erraten können, wenn da schon so viel rumgebastelt wurde.
Du kannst ja nach dem Ausschlußverfahren gehen.
S51 E: Guck mal am Rahmen, ob da oben Aufnahmen für die Unterzugstreben sind. Falls da nichts ist, dann ist es schonmal keine E. (Auf den Bildern konnte ich keine Aufnahmen entdecken. Sie befinden sich unterm Tank am Rahmen.)
S51 N: Ich vermute nicht, daß es eine \"N\" war. Ich gehe einfach mal davon aus, daß die Hinterradschwinge noch original ist. Wäre es eine \"N\" Schwinge, dann wären da direkt die Halterungen für die Soziusfußrasten dran.

Da bleiben nurnoch 2 Typen übrig: S51 B1-3 und S51 B1-4: Diese beiden Typen unterscheiden sich im Prinzip nur durch die Anzahl der Gänge im Motor. Das wird jetzt wohl noch schwer herauszufinden sein, wieviele Gänge damals der Motor hatte, der vorher drin war

Es Gab noch den B2-4. Das ist dann nochmal eine Weiterentwicklung. Also mit E-Zündung statt Unterbrecherzündung, mit größerem Tacho (bis 100km/h) etc. Aber ich weiß grad nicht genau, ab wann dieser Typ gebaut wurde.

Also mein Tip: Melde Deine Simson beim KBA mit dem Baujahr 1983 als S51 B1-4 an. Dann kommen später bei Verkehrskontrollen keine komischen Fragen, wenn Du dann doch mal einen 4-Gang Motor einbaust. Das darfst Du zwar auch bei einer B1-3 machen, aber das weiß ja nicht jeder Polizist.
Kannst sie auch als \"N\" anmelden, dann müssen da auch keine Blinker dran...

zündkabel oder stecker kaputt?

Zitat

Original von Frenschie:

Ich hab nen neuen Baustein eingebaut, die neue Zündspule ist auch schon bestellt, ich weiß jetzt aber langsam nicht mehr worans liegen könnte!

Wenn es vorher funktioniert hat, dann funktioniert es auch danach, oder ihr habt etwas falsch verkabelt

Was machst du denn für Sachen??? Man schmeisst nix weg!!! Aufheben u ggf Teile davon wiederverwenden wäre die bessere Lösung, grade bei Fahrzeugen, die nicht mehr hergestellt werden! Jedesmal, wenn bei mir was kaputtgeht (egal, was), wirds zerlegt, versucht, zu reparieren u, wenns doch irreparabel sein sollte, soweit zerlegt wie möglich. Wer weiss, wozu man irgendwas irgendwo noch gebrauchen kann... Bisher bin ich damit immer ganz gut gefahren, obwohl mein für ne Mietwohung ziemlich grosser Keller schon gut gefüllt is.

Zum \"Reflektor-im-Ring-festkriegen\": Normalerweise sind da sone \"Federdraht-Haken\" (was weiss ich, wie die Dinger richtig heissen) drin, sowohl bei S50, als auch bei S51.

Gruss

Mutschy