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Moin!
Stelle 1 is der Seitendeckel vom Herzkasten.
Wenn du die 3 Schrauben vom LiMaDeckel (\"Stelle 2\") gelöst hast, bemerkst du, dass du den Bowdenzug VORHER hättest aushängen müssen... Macht sich leichter. Dahinter haste dann das Polrad, umgangssprachlich auch als Schwungscheibe bezeichnet. Oberhalb u unterhalb dieses Polrades siehste dann 2 \"Haltepratzen\", die wiederum mit Schlitzschrauben befestigt sind. Diese Schlitzschrauben drehste mit nem geeigneten Schraubenzieher (Klingengröße beachten!) etwa ne halbe bis 1 Umdrehung nach links. Nun lässt sich die hinter dem Polrad befindliche Grundplatte (oft als GP abgekürzt) drehen. Die GP soll sich nur drehen lassen, nich rausfallen! Geh nun vor, wie es bereits beschrieben wurde u zieh dann die beiden Schrauben wieder fest. Tipp: Stell dir das Polrad als Ziffernblatt einer analogen Uhr vor. Dann verstehste auch, was mit 6, 12 u 10 Uhr gemeint is.
Zum Schluss den Deckel wieder anbauen, Kupplungs-Bowdenzug einhängen u ne Probefahrt machen.
Gruss
Mutschy
Ich danke euchjetzt schon mal, werde es morgen mal schritt für schritt machen und euch informieren wie es gelaufen ist.
danke 
Moin!
Die obere Haltepratze hab ich dir mitm roten Kreis markiert:
Unten is nochma das selbe. Diese beiden Pratzen durch Lösen der Schlitzschrauben lockern u dann die Zündung gemäss Anleiteung einstellen u Pratzen wieder befestigen.
Das, was du abnehmen wolltest, is das Polrad. Dafür is ein spezieller Abzieher notwendig (der kostet im Online-Shop 2...3 €), is aber zur Zündungseinstellung nich vonnöten.
Gruss
Mutschy
Mahlzeit!
Hmmm. Äussert sich das Ruckeln im Fahren (Ruck geht durchs gesamte Moped) oder denkst du, dass es von der Zündung herrührt? Gibts evtl Fehlzündungen? Dreht sie sauber hoch oder bockt sie zwischendrin?
Wie sieht die Kettenspannung aus? Im belasteten Zustand (wenn du drauf sitzt) sollte sich der Kettenschlauch (egal, welcher der beiden) ca 20...25 mm nach oben u unten bewegen lassen. Einfach draufsetzen (Moped normal hinstellen u nich aufbocken!), nach rechts beugen u Spannung prüfen. Es kann aber auch sein, dass irgendwas im Getriebe nich wirklich zueinander passt. Sieh aber erstma nach der Kette u deren Spannung. Eine alte Schrauberregel besagt: \"Immer beim billigsten anfangen!\" Sitzt das Hinterrad auch GERADE drin?
Es gibt 2 Möglichkeiten, MuP (Methode des unbekümmerten Probierens) oder messen:
Losfahren, in den Leerlauf schalten u Lenker loslassen. Läuft sie weiter geradeaus, sollte es gerade sein, zieht sie nach rechts, muss der rechte Kettenspanner etwas gespannt werden, zieht sie nach links, der linke. Wenn du dir nich zutraust, oder keinen Platz hast, um freihändig zu fahren, nimm nen Zollstock/ne Schiebelehre (\"Messschieber\") u miss die Enden der Gewindestücken der Kettenpanner. Optimalerweise sollten beide Enden gleich lang sein. Voraussetzung is hier allerdings, dass die Schwinge noch nich verzogen is u die Aufnahmen der Kettenspanner nich verbogen sind.
Gruss
Mutschy
Sagmal Funkt es am Unterbrecher doll oder wenig
wenn es zu doll Funkt is der Kondensator oder die Unterbrecherkonntakte sind kaputt
es muss wenig Funken
das is unten im Roten (Polrad) ding also beim 2Pfeil
kannste mal nen Bild machen
Zitat
Original von Simsoncruiser249:
Sagmal Funkt es am Unterbrecher doll oder wenig
wenn es zu doll Funkt is der Kondensator oder die Unterbrecherkonntakte sind kaputt
es muss wenig Funken
kannste mal nen Bild machen
Simsoncruiser249 wenn du meinen Thread hier verfolgst wirst du sehen das ich nicht viel ahnung von der sache habe. wo ist der unterbrecher denn ? was muss ich da machen u.s.w.
p.s. wenn die simson läuft darf ich mich Ausgebildeter Simson Schrauber aus Simsonforum.de nennen ? 
simsoncruiser:
Hier gehts um ne Elektronik-Zündung. Da gibts keinen Unterbrecher, deswegen heisst es ja auch \"kontaktlose Zündung\". Wenns dort funkt, is irgendwas mächtig faul 
DerDerWasFragt:
Lass dich nich verrückt machen. Um Kondensator u Unterbrecher wirste dich nich kümmern müssen, weil du das nich hast.
Zu deinem Problem:
Es kann natürlich sein, dass die Kette infolge zu lockerer Spannung immermal nen Zahn überspringt. Das äussert sich auch in Ruckeln. Aber es knackt auch hörbar, sogar beim Schieben. Ausserdem isses für den hinteren Mitnehmer mehr als schädlich, da der mit der Zeit aussieht wie ein Kreissägeblatt, da sich die Zähne irgendwann verbiegen u die Kette nur noch drüberrutscht... Da es nun besser geworden is, tippe ich jetz einfach mal auf ne zu schwach gespannte Kette. Machs ma so, wie ich es geschrieben hab, aber achte auf die Spur! Steht das Rad schräg, steigt die Gefahr, dass die Kette mal ganz von hintern Ritzel abrutscht u den Kettenkasten sprengt.
Gruss
Mutschy
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