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ZitatHabe auch was vom Sparvergaser gehört. Bringt er denn wirklich bei gleicher Leistung geringeren Verbrauch?
Lass Bloß die finger von den Sparvergasern (16N3...), sind der letzte dreck und bringen im Verbrauch rein garnix! 
Du hast die wahl:
16N1... = Guter vergaser, einfach ein zu stellen und gutes Standgas, wenn alles ok ist!
16N3 = Der so genannte \"Sparvergaser\" lässt sich in den meißten fällen scheiße/nicht einstellen, verbraucht genau so viel wie der N1 Vergaser!
BING: Ein sehr guter vergaser, mit gutem Standgas, aber wie ich finde recht teuer, im gegensatz zu einem neuem 16N1 und ist nicht wirklich viel besser als der 16N1
Mein Tip:
Kauf dir einen neuen 16N1 Vergaser, passend zu deinem Modell, und du wirst zu frieden sein
Bing: 
S50:16N1
S51 :16N1,später 16N3 (Sparvergaser)
KR50,SR4-1 und 4-2: NKJ,später 16N1
SR50: 16N3
KR51/1: 16N1,später 16N3 (eher selten)
KR51/2: 16N1,später 16N3
DUO: 16N3
Das liegt aber zu 99% nicht am vergaser....sondern an der Zündung
Zitat
Original von Simson_S51-B:
Das liegt aber zu 99% nicht am vergaser....sondern an der Zündung
Naja, nachdem ich die Zündkerze gewechselt habe, war das Startverhalten deutlich besser, aber immer noch nicht wie früher....
Was hast du denn für ne Zündung?
Elektronische oder Kontakgesteuerte?
Bei Kontakten, solltest du evtl mal den Abstand neu einstellen bzw die Kontaktflächen reinigen
Gruß, Nico
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