S 51 zieht und springt nicht an!

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    wenn der motor wie du festgestellt hast keine kompression hat, kanns auch nicht wirklich funktionieren.
    dann muß es an einem der 4 schon genannten punkte liegen.


    allerdings spricht gegen eine zu geringe kompression, daß der motor mit einem anderen vergaser gut lief (auch wenn nur mit gezogenem schock: grundeinstellung war in dem fall nur viel zu mager - problem wäre mit anderem vergaser also zu beheben gewesen. )
    bei zu wenig kompression hätte auch ein anderer vergaser nix gebracht...


    fazit: m.e. liegt es nicht an der kompression.


    ist denn der motor nach der überholung überhaupt schonmal gut gelaufen ?


    schberba


    übrigens: simmerringe sind die dichtringe auf der kurbelwelle,
    kolbenringe die um den kolben...

    ..alos den motor habe ich mal zu reperatur geschickt...aber an diesem motor war werde zylinder noch die grundplatte und das 16 rizel...das ahbe ich alos nun rangebaut..bloß hatte ich keinen kolben zu dem zylinder ich fande aber einen kolben der (durch zufall) in den zylinde rpasste also ich den zylinder auf den kloben schob und dabie die kolben ringe zuammendrückte saß der kolben eigentlich gut..aber ich wunder mich nur warum keine kompression is..liegt betsimmt am kolben und mitten vergsaer is alles ok..ahbe shcon nen neuen..und mit ihn fährt sich wenigsten schonmal!

    falsche kerze
    simmerringe im arsc*
    zylinderfußdichtung
    kerzenicht richtig drinn
    zündung falsch eingestellt (in werksatt kostet das nur 4-10€ ;) )


    sóo überprüf das mal ;)
    bis denn dann
    --
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    Kuke mal ob die richtigen düsen drin sind


    Hauptdüse= 67
    Nadeldüse= 215
    Teillastnadelstellung 3 kerbe von oben
    leerlaufdüse =40
    leerlaufluftschraube 0,5 - 1 umdrehung öffnen
    Startdüse=60

    der kolben muß natürlich im größenverhältnis zum zylinder passen...nach dem ausschleifen gibts ja übergrößen...(insgesamt 10 stück)
    da du zu wenig leistung hast, könntest du einen zu kleinen kolben erwischt haben...


    schberba

    das einbauspiel zwischen kolben und zylinder beträgt 0,03 mm. mit anderen worten: 3/100 mm. ob man beim wackeln einen unterschied zwischen 0,003 mm und 0,004 mm merkt, entzieht sich meiner kenntniss/erfahrung...
    allerdings sind auf dem kolbenboden zahlen eingeschlagen. die größe des zylindes rauszukriegen, geht glaube ich, nur mit ausmessen...


    schberba

    wurde dein zyl. geschliffen?? weil normaler weise kriegt man doch einen passenden kolben und kolbenringe dazu. ich hatte auch mal ein kleines problem mit der kompression (zwichen zyl. und zyl.kopf). habe dann so ne grüne paste gefunden die man zum abdichten von auto zyl.köpfen benutzt. also das zeug ist echt gut
    --
    Osten-Powers

    Osten-Powers

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