Suche erklärung für mich unlösbaren fall

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    Hallo falls jemand meine letzten 4 Threads gesehen hat ging es um das Problem das zündkerze ständig nass ist!
    Habe komplette Zünd getauscht UND UND UND


    So hatte 6Zündkerzen alle Wärme Wert 260 udn ich nach ewigen Wochen voller Verzweiflung sehe eine DDR 175 Zündkerze schraub die rein und staun nicht schlecht!


    JEDER kick an und fährt 1A


    So nun wieder alle \"alten\" (waren neu gekauft) reingemacht und ja nix ging los aber zündfunke IST da!



    So wer hat das Rätsels Lösung??
    Was kann passieren wenn ich jetzt nur noch mit 175er fahre?
    Wie ist die bezeichnuing für die NGK Kerzen wärme wert 260 und 280?

    260 = NGK B8HS
    280 = NGK B9HS


    175er ZK:
    Zündkerze konnte zu heiss werden und sich Schweissperlen bilden. Einfach probieren und öfter mal nachsehen (besonders nach längerer Fahrt) Vielleicht sind ja andere Dinge so falsch (/Spät)-Zündung, Gaser(zu fett)) das mit der falschen ZÜndkerze es wieder \"besser\" passt

    Zitat


    Original von xXS50Xx:
    aber wir haben doch sommer :boese: da rüste ich nromaler weiße von 260er auf 280er um



    ich nicht, nutze sommer wie winter die 260er


    wo bekommt man denn 280er her??

    Zitat


    Original von Bomberpilot:
    gibts glaub ned aber die NGK entspricht ja dem Wert...



    naja, die 280er gabs mal! kann ja sein er kennt jemanden der so was feines noch hat :b_wink:

    260er kann man eigtl immer fahren!
    Vll stimmt ja nur der Elektrodenabstand nicht? (0,4mm)


    MfG
    Mazze

    lieber breit grinsen als schmal denken

    260er fährt man Sommer wie Winter, meine ist damit immer gelaufen.
    Da muss irgendwas falsch eingestellt sein, zu fett wahrscheinlich (vielleicht Luftfilter zu?), falsch eingestellte Zündung ist auch möglich, oder extremer Kurzstreckenbetrieb (sodass der Motor(die Kerze nie warm wird).


    Gruß
    Denis

    mit der 175er is das kerzenbild rehbraun!!!
    besser gehts nicht



    luftfilter ist nicht zu


    zZP bei 1,7 und abstand bei 0,4


    kurzstreckenbetrieb? ich krieg die karre kaum an weil die immer absäuft

    Woran soll es denn liegen?
    Was hast du für einen Vergaser (also was für ein Gehäuse und was für Düsen (Hauptdüse) und schließt auch dein Chokeschieber richtig (wäre für mich die einzige logische Erklärung)?


    Gruß
    Denis

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