Vorderlicht dunkel

Tacholicht: Lampe durchgebrannt, solltest du ersetzen, sonst ist dein Rücklicht auch bald düster (Lastverteilung)

Frontlicht: verkabelung auf Isolationsfehler überprüfen, evtl. schleichender Kurzschluss, ausserdem Kontakte reinigen wegen evtl. zu hoher Übergangswiederstände, wenn es dann noch nicht besser ist, hat die Lichtspule einen weg und muss getauscht werden

also wenn du deinen Tacho von unten betrachtest hast du dort 1 oder 3 Leitungen ranführend, drei bei Blinkkontrollleuchte 1 wenn die nicht dabei ist
hast du drei ist es die Fassung wo nur eine Leitung rangeht, die vorsichtig rausziehen, dann hast du Fassung und Lampe in der Hand

Lichtspule: wenn du vor deinem Vorderrad stehst den linken Deckel am Motor, darunter sitzt die Lichtmaschine, mit drei Spulen: Primärzündspule, Lichtspule und Ladespule, das Rücklicht ist unabhängig von der Lichtspule, da es aus der Ladespule gespeist wird

wegen doppelpost -> ist wech

Kontakte: also eigentlich alle fang am besten mit denen im Frontlicht an und arbeite dich von den Kabeln aus rückwärts, schaden kann es auch nicht mal zu schauen ob die Kontaktfahnen noch gut an der Lampe dran liegen
falls du eine Dose Bremsenreiniger oder Kontaktspray zur Hand hast, schadet es auch nicht davon mal etwas durch das Zündschloss zu jubeln (vergiss nicht es ein paar Minuten trocknen zu lassen)

schraub doch mal die Vorderlampe raus und halt sie direkt an das Kabel von der Lichtspule aus dem Motor (Ist im Standardfall das Rot weiße) und an Masse. MAch dazu das Rot weiße Kabel ab. Wenn sie da ordentlich leuchtet, weißt Du, daß auf dem Weg vor zum Scheinwerfer der Strom irgendwo abfließt. Wenn sie hier auch schon dunkel ist, liegts an der Zündspule, oder daß das rot weiße Kabel irgendwo scheuert. (also an Masse liegt.)
Was noch sein könnte: Du hast ne 6V Lichtspule drin und ne 12V Lampe. Du mußt also mal bei leuchtender Vorderlampe über der Lampe die Spannung messen. Wenn da nur 6V anliegen und Du ne 12V Lampe drin hast, isses das Problem. (Mußt evtl. eine Wechselspannung messen, nicht vergessen) Das direkte Messen der Lichtspule ist denke ich schwierig, da die ohne Last eh abwirft, was sie lustig ist. (meine eigene Lichtspule schwankt immer so zwischen 9 und 14V, obwohls ne 6V Lichtspule ist. Hoffe, Du findest dadurch den Fehler. Greetz, Sebastian

Hi,

Ich bin neu hier. Ich habe mir endlich auch eine Simson zugelegt. Eine Simson S51 Comfort Bj. 86 (alles original außer dem Austauschmotor und der Lackierung).

Zum Thema: Mein Abblendlicht/Fernlicht leuchtet bei mir auch kaum heller als das Standlicht. Das mit dem rot/weißen Kabel ist ein guter Tipp. Aber eigentlich müßte man die Lichtspule direkt auch mit `nem Multimeter durchmessen können, wenn man die Ohmwerte einer neuen Spule weiß?

Gruß, Stefan aus Ladenburg

könnte man evtl. macht aber wenig Sinn, da der Wiederstandswert sehr klein ist müsste man auch ein sehr genaues Meßgerät verwenden, die 5€ Baumarktmessen dürften da zu ungenau sein um eine sinnvolle Aussage über die Spule zu treffen und die Induktivität (das wichtigere) kannst du ja nich mal eben so messen

...genau.
Es ist eben sehr schwierig, die Spule ohne Last durchzumessen, da erst der direkte Stromfluß (der erst entsteht, wenn man den richtigen Verbraucher ranhaut (also die Vorderlampe) die Spule im Normalbetrieb laufen läßt. Einizg die Induktivität der Spule ist bei allen Strömen konstant, aber die zu Messen geht halt nicht.

Also die Vorderlampe so nah wie möglich an der Spule positionieren, anwerfen (die Simme) und dann schauen, ob die Lampe auch hier nicht mehr macht als glimmen. (Natürlich muß dabei das Kabel auch von der restlichen Simme abgezogen sein. Die Masse kann verbunden bleiben.) Wenn das so ist, ist die Spule defekt und eine neue muß her. Wenn die Lampe hier eine akzeptable Helligkeit aufweist, geht halt irgendwo Strom verloren und der Kabelbaum muß überprüft werden.

Noch nen Tip: Fingerabdrücke sind Gift für Lampen, also immer abwischen die Gute, nachdem sie wieder eingesetzt wurde oder besser: Gar nicht erst anfassen)

Greetz

Sebastian