Rücklicht brennt immer wieder durch

Es könnte sein das der Strom nicht über die Drossel/Spule der Ladeanlage läuft, d.h. die Kabel ist falsch angeklemmt. Schau dir doch mal einen Schaltplan in Ruhe an.
Das grau/rote Kabel der Grundplatte geht an das Dreibein am Zündschloss und von da geht es grau/schwarz an die Spule weiter.

Schau mal hier: http://www.ostmotorrad.de/schaltplaene oder
https://www.simsonforum.de/wbb/index.php?thread/1718

Die Drosselspule ist defekt, deswegen kommt zuviel Strom hinten an. entweder neue Ladeanlage (hinter Zündschloß, Drosselspule ist da integriert) oder einfach eine 24 Volt / 5 Watt Birne hinten reindrehen. (Kann aber sein das dann die Batterie nicht mehr richtig geladen wird)

Würde die Batterie dann nicht auch zu hohe Ladespannung haben ??(geht doch über die gleiche Drosselspule???) M.f.G.

P.S.:d.h. ich vermute wenn das an der Spule liegt könnte die Batterie auch Schaden nehmen.

Zitat

es gibt auch 10Watt birnen!!! hab ich in meinen beiden simsons drinne und die funzen wunderbar!!! nehm die und deine sorgen sind wie weggeschwemmt!

Naja, DIE Lösung ist das aber nicht......
Und wo gibt es denn 10W Lampen in 6V?

Zitat

Die Drosselspule ist defekt, deswegen kommt zuviel Strom hinten an. entweder neue Ladeanlage (hinter Zündschloß, Drosselspule ist da integriert) oder einfach eine 24 Volt / 5 Watt Birne hinten reindrehen. (Kann aber sein das dann die Batterie nicht mehr richtig geladen wird)

Ohhh, alter 24V Lampe ist aber bitterbös, die hat nen ziemlich hohen Widerstand (dünner langer Wendel), sodass die andere Lampe (Tacholicht) wahrscheinlich noch mehr Spannung bekommt, wenn da der Regler nicht die Spannung runterregelt.

Diese ganzen Lampenweisheiten sind total schwach, mit der richtigen Lampe (möglichst Narva- oder Osram-Lampen nehmen) muss es klappen, wenn nicht ist meistens was falsch angeschlossen oder was kaputt.
Eine gewisse Überspannung machen Lampen immer mit, im Auto hat man schließlich auch nicht 12V sondern ca. 13,8V.

Also ich hab jetzt auch ne Ewigkeit gesucht aber keinen Vernünftigen S50 B2-Schalplan gefunden, ich schau dann evtl. nochmal in mein Buch aber das hab ich eben gerade nicht hier.......

Gruß
Denis

Zitat

Original von Jürgen:
Die Drosselspule ist defekt, deswegen kommt zuviel Strom hinten an.

Das dachte ich ja auch, nur wenn die defekt sein sollte dann \"geht ja kein Saft mehr durch\" und das Licht sollte dunkel bleiben.

Lol, das hatte ich auch bei meiner 6V-Anlage. Jedes Kabel gecheckt, teil\'s neu verlegt, immer haute mir bei voller Fahrt und Drehzahl die Birne durch. Komisch nur, Bremslicht geht über das selbe Stromkabel vom Motor kommend, nur da passiert das nicht. Tachobeleuchtung geht tadellos. Nach tagelangen herumärgern hatte ich es satt und baute kurzer Hand eine 12V/5W Birne ein. Nicht die feine Art, aber es funzt so seit 5 monaten. Vielleicht bekommt\'s hier einer raus, dann änder ich es auch dankend.

sven-r
Hast du auch die S 50 B2-Zündung?
Also bei mir sind auch die richtigen Lampen drinne, genauso wie bei sämtlichen Simsons als die ausm Werk gerollt sind, also kann das doch nicht wahr sein das die einfach so durchbrennen, das ist doch ein Unding.

neo Sword
Hast du anständige Lampen verwendet?
Ich selbst hatte mir nämlich auch mal 15W-Lampen (Scheinwerfer an meiner alten S50N bzw B-Zündung) bestellt, dort war z.B. Fern und Abblendlicht vertauscht (Nachbau-Schrott).
Kann es auch nicht sein, dass dein Rücklicht samt Tachobeleuchtung an der Scheinwerferspule hängen?

Am besten misst du mal die Spannung am Rücklicht, der Tacholampe und evtl. an der Bremsleuchte und den Strom den die Lampen ziehen, dann kann man auch Aufschluss darüber geben woran es liegt.
Aber jetzt sag mir bitte nicht, dass du die 5€ für ein Multimeter nicht hast (sowas gibt´s im Marktkauf-Baumarkt oder ab und zu mal bei Aldi).
Um das bisschen Strom und Spannung am Moped zu messen muss es ja nicht ein Profi-Gerät für 50€ sein, nur ohne Multimeter kann man nicht viel machen, wie man sieht ja nicht einmal überprüfen warum ein paar Glühlampen durchfliegen.
Aber daran denken:
Beim Spannung messen muss man zwischen Gleich- und Wechselstrom unterscheiden, also wenn du was im Batteriekreis misst (DC=Gleichstrom) muss man =V bzw. DC einstellen und im Spulenkreis (AC=Wechselstrom) muss man eben ~V bzw. AC einstellen, manche Multimeter unterscheiden auch noch beim Strommessen zwischen Gleich- und Wechselstrom.

Gruß
Denis