5Gänge bei 50cm³? macht das sinn?

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  • Hallo, ich bin eben mit dem SR50 von meinem Vater gefahren.
    Wenn sich meine S51 im 4. Gang auch so schüttelt wie die, dann krieg ichs kotzen!
    Also, ich hätte gerne das mein Motor später (nach dem Umbau-projekt) langsammer läuft, bzw schonender und ruhiger.
    Ich möchte allerding nicht in der Geschwindigkeit einbußen müssen.
    Jetzt hab ich mir überlegt, mir ein 5 Gang getriebe zu kaufen (hab gerade das nötige Kleingeld dafür ;) )
    Jetzt hab ich aber mal alte Threads gelesen, und da hat einer geschrieben, das der 5. Gang im 5gang getriebe, die selbe übersetzung hätte, wie der 4. Gang im 4gang Getriebe (gerafft?)


    Macht es überhaupt sinn mir das getriebe zu holen?
    komm ich da mit meinem Stino 50er überhaupt vom Fleck?


    greetz S[ick]51

    GREETZ TO MPT NIEDER- OLM & Mowglie !!
    @Scooters@ Plastikmüll gehört recyceled, und nicht auf die Straße

  • Bei einem normalen 5 Gang Getriebe ist der 5. Gang länger als der 4. beim 4 Gang Getriebe übersetzt.


    Allerdings wird dein stino 50er den 5. Gang niemals ausdrehen können, Du wirst also keinerlei Geschwindigkeitszuwachs haben, geschweige denn im 5. Gang einen Berg hoch kommen. Wenn Du aber lediglich niedrigere Drehzahlen und mehr Laufruhe auf der Geraden anstrebst, dann könnte sich ein 5 Gang Getriebe lohnen.


    MFG

    Toyota Corolla VVT-i: 110 PS, Normverbrauch 7,2 l/100 km

  • Gibts noch andere Adressen als TKM-racing für einen Kauf?
    Was muss ich umbauen, muss vll das Gehäuse umgebaut werden?
    Die ersten 4gänge werden wahrscheinlich auch anders übersetzt sein, oder?

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  • zu welchem hersteller und zu welchem übersetzungsverhältnis würdet ihr raten?

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  • also ich komm auch mit meim stino 3gang gut voran und denk ma dass du den fünften eh kaum nutzen kannst,weil der motor garnich soviel power hat!!! :confused:

  • Habt ihr eigentlich schon mal festgestellt das ews auch kleiner Kettetenräder als die verbauten gibt, und nicht nur größere?
    Du kannst ein kleineres Kettenrad montieren und damit dann auch den 5. Gang ausfahren, aber ehlich gesagt bezweifle auch ich jeglichen Sinn einer solchen Maßnahme an einem Stinomotor.

    [c=firebrick][f4][comic]Ich hab nen roten Habicht meine Freundin hat ne rote Schwalbe und mein Nachbar[/comic][/f4][/c][c=grey][f5][mwechsel] :a_gap: hat nen grauen Star... :a_gap: [/mwechsel][/f5][/c]

  • Bin ja auch am grübeln,
    zum einsatz kommt der 5. bestimmt. wenn n Berg kommt, schalt ich halt runter- wozu hätte ich sonst die 4 anderen?
    Andereseits ist die S51 durch Sportluftfilter, 80er HD und Abgeänderten auspuff ergänzt.
    Ein wenig leistung mehr, aber wahrscheinlich wie ein tropfen auf den heißen stein.
    - am gehäuse muss ich trotzdem nix umbauen.
    - bei ebay kostet das günstigste 150€
    - das günstigste bei Langtuning
    nur so als info

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  • Zitat


    Original von s50b2:
    also ich komm auch mit meim stino 3gang gut voran und denk ma dass du den fünften eh kaum nutzen kannst,weil der motor garnich soviel power hat!!! :confused:


    Mit meinem 4 gang komm ich auch vorran, bis es halt so auf 70-80 zugeht, dann schreit die simme formlich: WO IST DER NÄCHSTE GANG!

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  • Also es gibt verschiedene 5-Gang-Getriebe:
    Beim MS50-Motor ist der 5. Gang gleich dem 4.Gang bei der S51/SR50, also engere Abstufung besser im Gebirge für Stino,


    Als Zubehör gibt es ein 5-Gang-Getriebe nur als Zahnräder und Wellen komplett zu kaufen, welches von der Übersetzung her ein normales 4-Gang-Getriebe zuzüglich 5. Gang ist. Dient also der Drehzahlsenkung oder bei Tuning der Geschwindigkeitssteigerung ohne Ganganschlüsse zu verschlechtern.


    Ich hab beide Getriebe in Fahrzeugen eingebaut, ist halt mehr \"Denkarbeit\" sich zu merken, welcher Gang gerade eingelegt ist. Aber Vorteile überwiegen

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