2 oder 4 kanal Zylinder!(unterschied?)

also in 2kanal ist robuster der hält besser und die wahrscheinlichkeit das man nen kolbenfresser bekommt ist nicht so hoch. (wenn man ordentlich fährt)
aber nen 4kanal hat mehr leistung.
ich hab nen 70ccm 2kanal, aber ich ärgere mich das ich keinen 4kanal genommen hab.
da kann man ruhig nen bißchen mehr geld ausgeben!!!

also ein BVF-vergaser ist nichts weiter als ein vergaser der \"berliner vergaser werke\" und die gesammte 16N serie ist von denen.

wo willst du das denn jetzt eigentlich kaufen?

also ich würd nen 4 kanäler nehmen! hat mehr leistung!!! macht sich schon bemerkbar! kommt aber auch drauf an..... willst du power oder ausdauer...? weil der 4er muss schon nach nen paar tausend km neu geschliffen werden!!!

hallo,
also bei den leistungsbereichen tut sich da nicht viel, wenn man da mal auf den Tuning Seiten liest, sind glaub hächstens 500 U/min unterschied wann der Leistungsbereich anfängt... bei max. 10000 umdrehungen sollte dies nich so dolle auffallen...
trotzdem hat der 4-Kanäler mehr power...
wie schon gesagt wurde is der 2 kanäler mit weniger verschleiss nich so reparaturbedürftig und hat glaube ich weniger verbrauch...
Ich hatte auch nen 60/4 (willst glaube 60ccm hamm oder???) von Superplus, man kann sagen dass die Zylinder in der Regel ab 4000 so gerade fahrbar sind, aber nich alle, dann ab 5000 zum beschleunigen geeignet und ab 6000 zum roller abziehen, da sie ab 6000 auf einmal anziehen...
manche haben aber auch unter 5000 so wenig dass man sobald nen kleiner hügel kommt, muss net viel steigung sein, runter schalten muss...
da fehlt den 60ern leider das drehmoment...

ich würd auf jeden fall den 4Kanäler nehmen, man muss ja nich immer hoch drehen und kann auich mal des material schonen, allerdings müsstest du dir nen andren vergaser zulegen, weil die sparvergaser nicht zum ausdrehen geeignet sind, sonst kommste net auf die 8-10 PS (anderer thread)

MfG

so wie ich dat sehe, sind die leistungsbereiche bei den beiden von schmiermaxe gleich, bist mit dem 4Kanäler nur 10kmh schneller...
MfG

achso:
zum drehmoment (newton):wer mehr leistung hat hat auch mehr newton!!!
drehzahl x drehmoment = Leistung (PS) oder so
der leistungsbereich gibt auch den drehmomentbereich an bzw. den bereich in dem man am besten fahren kann...

Also mal ein paar Worte zum Unterschied zwischen 2 und 4 Kanal:

Das der Verschleiß beim 4 Kanal immer sehr viel größer ist als beim 2 Kanal muss nicht stimmen. Dies kommt auf die Qualität der Arbeiten, Fahrweise und viele weitere Faktoren (verwendetes Öl etc.) an. Ein sehr guter 4 Kanal kann eine bedeutend längere Lebensdauer als ein 2 Kanäler haben.

Auch stimmt es nicht das ein 4-Kanäler schon nach wenigen Tausend Kilometern neu geschliffen (gehohnt) werden muss. Das ist nur dann notwendig wenn die Laufbuchse beschädigungen (Fresser o.ä.) bzw. Verformungen (oval) aufweist. Ansonsten reicht der Wechsel der Kolbenringe je nach Fahrweise in Intervallen zwischen 5.000 und über 10.000 km völlig aus.

(Profi-Tuner werden hier wiedersprechen, da sich die Laufbuchse und Kolbenringe so nie wieder 100%ig aufeinander anpassen. Unter Berücksichtung eines schmalen Geldbeutels ist diese Methode aber weitaus günstiger)

Wie Superdingser schon sagte ist die Leistung abhängig von der Drehzahl und dem Drehmoment.

Aber dazu später, ich muss jetzt weg.

MfG

ich denke mal das das nen ganz normaler 60er is! also ohne veränderte steuerzeiten und so.....

Ich empfehle dir das 60er SZ-Zylinder Kit mit Vergaser von LT zu holen! Geht unten raus sehr gut und erreicht auch bei richtiger Abstimmung und ordentlichen Anbauteilen seine 90 km/h! Ist eigentlich der perfekte Alltagszylinder!

Nachgucken kannst du bei http://www.langtuning.de!