Fragen zum Proma-Auspuff

Ich kenn mich da nicht so aus, aber ich glaub, Du mußt für einen Tuningauspuff auch einen anderen Krümmer verwenden....
Aber man kann auch den alten kürzen hab ich gehört....
also sehr waage Meinung von mir hab da nicht so die Ahnung...
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Moment, verstehe ich Dich jetzt richtig? Du hast Dir eine Simson gekauft wo schon ein tuningkrümmer dran ist, der am Kronus festgeschweißt ist? (Jetzt hab ich mal eine Dumme Frage, wo ist denn der Konus? der ist doch meiner Meinung nach im Auspuff drin... wie kann denn da der Krümmer dran festgeschweißt sein?)

So und an diesen Krümmer, von dem Du nicht weißt, ob er Original ist, willst Du nun Deinen gebrauchten Tuningauspufff ranmachen?
So weit richtig?
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Ich glaube, man muss wenn man einen Sportpuff oben hat, ihn mit düsen abstimmen, d. h. das gemisch ein bischen fetter einstellen als sonst, oder du kannst die nadel im vergaser ein stück oder 2 nach oben rücken...

Ist aber nur eine Vermutung...
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WENN ICH DICH ERWISCHE DANN BIST DU VERDAMMT AM A....

ich hab mal gehört, daß der Vergaser mehr Luft benötigt, aber alles nur Theorie... kenn mich mit tuning überhaupt nicht aus...
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ja, da der krümmer und der endtopf ein bisschen größer als orginal ist braucht er mehr öl, d.h. gemisch fetter einstellen, also bei den meisten maschinen ists so. z.b. bei meiner hercules, oder bei ner DT ists auch so.
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WENN ICH DICH ERWISCHE DANN BIST DU VERDAMMT AM A....

@ all

ich glaub ich verschieb das mal nach tuning!

wenn der tuningauspuff alleine keine leistung bringt, würde ich eine größere hauptdüse nehmen!
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Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer
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Sodala, hab jetzt nochmal meine Gehirnzellen aktiviert und bin zu dem Ergebnis gekommen:

Möglichkeit 1:
Wenn du einen orginalvergaser drauf hast musst du ihn nicht abstimmen, dann weiß ich keinen rat mehr.

2. Hast du keinen Orginalvergaser drauf dann musst du deine Zündkerze rausnehmen und ganz oben schauen ob sie weiß, rehbraun oder schwarz ist. Schreib wieder wenn du neue infos hast.

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WENN ICH DICH ERWISCHE DANN BIST DU VERDAMMT AM A....

:smokin:

Oh je, Oh je!
Da lass ich euch mal zwei Tage allein und dann passiert hier sowas!
Also das ganze Ding hört sich ja sehr ominös an. Ich habe Dir mal eine einfache Definition der Funktionsweise eines Sportauspuffes besorgt: "Der Auspuff spielt beim Zweitakter einen sehr große Rolle im Bezug auf die Leistungsausbeute, das kann man nicht mit einem Viertakter vergleichen. Einfach ausgedrückt: „Beim Viertakter kommt es drauf an, wie das Zeug reingeht und beim Zweitakter wie es rauskommt!“ Wie bei den Zylinder wird zwischen Sport- und Rennauspuff unterschieden. Ein Sportauspuff bringt Leistung auf Sportzylindern und auch auf Originalzylindern. Ein Rennauspuff ist nur für Rennzylinder geeignet. Das Prinzip eines Sport-, oder Rennauspuffs ist, dass er mit Hilfe eines Resonanzkörpers, die Füllung des Zylinders unterstützt. Der Auspuff erzeugt, ab einer bestimmten Drehzahl, einen Sog, welcher Frisches Benzin-Luft-Gemisch in den Zylinder „saugt.“ Gleichzeitig sorgt er durch einen „Rückstoß“ dafür, dass die Spülverluste minimiert werden; dies ist jetzt alles so unkompliziert ausgedrückt, wie es nur ging. Den ganzen Vorgang nennt man „Gasdynnamische Prozesse“ "!

Ich denke, dass Du Dir da den falschen oder aber einen ausgebrannten Auspuff hast andrehen lassen. Des weiteren habe ich noch nicht gehört, dass weder der Krümmer noch der Auspuff irgendwo geschweisst sein müssen. Normalerweise wird der Krümmer mit einer Krümmerschelle am Zylinder befestigt und der Auspuff wird auf den Krümmer draufgeschoben und mit einer Klemmschelle befestigt. Und nichts geschweisst. Es kann aber auch sein, dass der Auspuff noch gedrosselt ist. D.h. du musst erst ein Reduzierstück entfernen, bevor der Auspuff die Leistung bringen kann. Aber erwarte dennoch keine Wunder.
Und Ausserdem Leistung bekommt man durch [glow=#FF0000,3] HUBRAUM[/glow] :teufel2: :teufel2:
So, ich hoffe jetzt sind erstmal ein paar Klarheiten beseitigt.
:smokin:
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Simson rules!