12V Zündspule welche Ladeanlage? Welche Schaltplan?

Hallo StephanNRW,

die Frage ist nicht, was die Spulen für Spannung bringen (die Leerlaufspannungen sind höher als die Nennspannung), sondern wieviel Volt Nennspannung haben diese. (messde z.B. an den Blinkern mit verbauten Birnen, wieveiel Volt hir angezeigt werden.

Auch sollte dir die Batterie (unterm Zündschloss verbaut) sagen, wieviel Volt die Anlage hat (3-Zellen = 6V, 6 Zellen = 12V)

Auch solltest du doch Papiere zum Möp haben, wo der Typ drin steht (sofern die Elektrik nicht ge-/verändert wurde), so dass man daraus herausfinden Kann, wieviel Volt Nennspannung sei hat.

Ansonsten: Hast du schon mal nach den verbauten Glühlampen geschaut, was da drauf steht? => Dass sollte die Nennspannung sein, wenn alle Lampen die selbe Spannung haben. (auf der Zündspuhle steht bei den B-Modellen meistens 12V drauf, auch wenn die Simme nur 6V Nennspannung hat, bei den E- und C-Modellen steht meist eine 6V- oder EMZA-Zündspule verbaut )

Wenn es eine 6V-Anlage ist:

Diese hat meist eine Ladeanlage, die gleich eine Rücklichtdrossel enthält. Diese sitzt hinter dem Zündschloss.

Es gibt aber auch 6V-Anlagen (z.B. bei der S51-1B3), welche 6V Nennspannung eine 6V-ELBA verbaut ist. Hier wird das Rücklicht über die Scheinwerferspule versorgt.

Bei den 12V-Anlagen ist eine 12V-Elba (elektronische Lade- und Blinkanlage) und meist ein EWR bzw ein ESB-1 Verbaut (Enthalten beide eine n Brückengleichrichter und eine elektronische Dimmung des Scheinwerfers bei ZS-Stellung 1).

Bei einer 12V-Zündung sollte eigentlich schon eine ELBA und ein EWR bzw ein ESB-1 verbaut sein.

Hallo StephanNRW, Das Steuerteil hört sich nach einer Elektronik-Zündung an und da die Lampen mit 12V bestückt sind und ein 12V-Blinkgeber vaerbau ist, soll es denn eine 12V sein.

Ja, die alte und nicht mehr angeschlossene Ladeanlage lässt auf ein ehemaliges 6V-Modell schließen.

Ja, eine Vape hat mehrered kleinere Spulen und der Rotor hat runde 1Löcher antatt der 3 Ausschnitte.

Schaue mal in den rechten mit einer Schraube verschlossenen Seitzenkasten, ob da noch neben dem Steuerteil noch 2 weitere elektronische Bauteile verbaut sind. Aber warum ist denn keine Batterie verbaut (oder hangen die Beiden Kabel im Linken Seitenkasten runter? - rot/grau und schwarz bzw Braun.

Die 3 Spulen sind: Scheinwerfer-Spule (dicke Drat), 21W-Spule und Batterieladeabgriff (mittelfeiner Draht) sowie die Zündladespule (sehr feiner Drat).

Ist aber nun die Frage, ob es 6V- oder 12V-Spulen sind.

Was für eine Birne ist im SW (Scheinwerfer) verbaut Wattzahl?

Zumindest ist es ein Umbau - es fehlen aber ESB und die Elba.

Wenn noch 2 elektronische Bauteile verbaut sein sollten: Alufarben mit Kühlfahnen und/oder schwarzes Teil aus Alu und Kühlfahnen in Rücken, der eine mit 4 Anschlüssen, der andere mit 5 Dräten? - Dann könte es ein Umbau "Mißbrauch von 6V-Spulen" sein - nach einer Anleitung von mir.

Wie gesagt: es Könnte sein...

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1.: Ich würde von einem Umbau antatt von einer originalen 12V-Zündung ausgehen

2.: Elba mit ESB - oder die beiden Asia-Regler, wenn es ein Mißbrauch ist.

3.: Weder bei ELBA mit ESB noch bei einem Missbrauch wird eine separate Rücklichtdrrossel benötigt.

4.: Das Rücklicht wird bei der Originalen 12V-Schaltung vom SW abgezweigt, beim Mißbrauch sind Laderegler/Spannungsbegrenzer verbaut, so dass hir die RL-Birne nur durch eine normale abnutzung durchbrennt.

5.: Wenn die originalen 12V-Spulen verbaut sind, solltest du einen EWR und eine Elba verbauen. Handelt es sich aber um einen Mißbrauch von 6V-Spulen, solten 2 separate Spannungsbegrenzende Regler verbaut sein und auch nach der Anleitung verdrahtet sein.

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Welche 12V-Modelle gibt es original?:

S51/1C,

S51/1C1,

S51/1E,

Aber alle mit EWR bzw ESB-1 und ELBA,

außer die S51/1B, welche einen Brückengleichrichter und eine ELBA hat.

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Du bekommst eine PN von mir betreffs e-Mail-Kontakt. Damit kannst du den Umbau n"Mißbrauch von 6V-Spulen" prüfen.

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Ziehe doch bitte einmal grau/rot vom 3-fach-Verteiler am Zündschloss ab und halte hier ein Messgerät in V AC-Messung ran ung gebe mal Gas: Zwischen Wieviel Volt bis Wieveil Volt bewegt sich jetst die Spannung (von Standgas bis Vollgas)

Anschließend wieder zusammenstecken

Oder geht grau/rot nicht an den 3-fach-Verteiler des ZS, sondern an ein gelbes oder pinkes Kabel?

Dann schaue in die zugesandte Anleitung rein!

Bei dem S51, das ich gebraucht gekauft hab, war eine originale 6V Elektronikzündung verbaut, Batterie fehlte. Alle Glühlampen incl. Blinkgebern waren 12V, Nichts hat funktioniert. Nur mal so als Beispiel.

Am Besten mal ein Foto von offenen rechten und linken Seitendeckel.

Er meldetsich, wenn er wieder zu Hause ist! (Derzeit im Urlaub)

Vergiss die Nennspannung der eingebauten Lampen, die sind vielleicht falsch eingesetzt.

Und die Leerlaufspannung ohne eingesetzte Glühlampe ist immer deutlich höher. Bei falscher Glühlampe kann es auch deutlich höher sein. Da muss nichts kaputt sein.

Mach mal eine 6V 21W Lampe ins Stoplicht, dann miss dort man die Spannung bei ca 5TUmdr.

Wenn die Ladeanlage 8871.5 drin ist, wird es wohl original eine S51 B2-4 sein. Da geht die Leitung zum Stoplicht nicht über die Ladeanlage.

Die Ladeanlage hat zwei getrennte Spulen, wenn da etwas kaputt ist, funktioniert entweder das Rücklicht niht richtig, weil die Drossen keinen Durchgang oder einen Kurzschluss hat. Oder die Batterieladung funktioniert nicht richtig, muss ca. 2,5 A sein.

Damit erübrigt sich der Test der 21W-Spule, um herauszufinden, ob es eine 6V oder 12V electronik ist - also eine 6V electronic (B2-4), wie PAN-Man ja sagt.

Wenn die verbaute LA unterm Zündschloss wirklich abgeklemmt ist, würde ich schauen, ob die LA noch heil oder doch defekt ist. (die Spule geht eher weniger kaputt, eher die Diode)

Ist die LA defekt würde ich sie ersetzen.

Ob du dich für etwas anderes entscheidest bleibt dir überlassen.

Verbaue dann die dementsprechende Batterie, damit du die Blinker nutzen kannst.

Zitat von StephanNRW

- 6V 21W wäre die richtige Lampe fürs Rücklicht, korrekt?

Die ist für das Bremslicht. Rücklicht 6V 5W.

Die 2 grau/schwarzen sind die Rücklichtdrossel, spielen für die Batterieladung keine Rolle.

Grün ist wenig Ladung, grün/rot ist viel Ladung. Einer von Beiden ist nur angeschlossen.

Manchmal gibt es den grünen nicht. Rot geht zur batterie. Du brauchst demnach Durchgang von grün/rot auf rot, aber nicht Anders rum. Wenn das Passt, kannst Du die Batterie anklemmen.

Die Leerlaufspannung ist deutlich höher und sehr drehzahlabhängig.

Der rot/gelbe von der Zündung an der Sicherung hat vermutlich eher ca 20VAc ohne Last, bei 5000Umdr