Neues Zündschloss

Bei der Ersatzteil Bestellung musste schon auf die genaue Fahrzeugausführung

achten. Da gibt's schon einige Unterschiede! Mein Zündschloss hatte die 7 Kabel

und ist auch so lieferbar.

Du könntest höchstens rot/weiß (loser Anschluß) und weiß/schwarz (vom ZS abziehen) direkt brücken (Dauerlicht bei Motorstart - Motor aus = Licht aus).

Der Anschluß schwarz/blau wird ebenfalls abgezogen und den Kontakt isoliert hängen lassen.

Somit sollten angeschlossen sein (und wenn richtig angeschlosssen richtig funktionieren):

30 (Batterie-Plus) rot/grün an Klemmleiste Klemme 30

15 (geschalten Plus) schwarz an Klemmleiste Klemme 15

57a (Tachbeleuchtung) grau/rot geht ans Tacho

31 (Masse) braun zum zentralen Masseklemmpunkt

2 (Motorkill) braun/weiß geht an Steuerteil oder an GP Klemme 2 (Vape an blau/weiß)

Nachtrag: Sollte das ZS ein gelbes Kabel haben: frei lassen! (n.c.)

Zitat von Zwotakt_pfuscher

Gibt es eine Möglichkeit, dies zu ändern?

Ganz einfach, das richtige Zündschloss mit sieben Kabeln verbauen und richtige anschließen

Zitat von Zwotakt_pfuscher

Bei mir ist das Weiß rote Kabel übrig geblieben. Kann mir einer helfen?

Das Kabel kommt ja von der Lichtspule.

Wenn das nicht angeschlossen ist,wie hast du dann vorne überhaupt Licht

Oder versteh ich da was falsch?

tacharo:

Er schreibt doch, dass durch das falsche ZS der SW-Saft von der Batterie kommt.

tacharo und ckich:

Er muß also die Verkabeliung dem falschen ZS anpassen.

Ich hatte ihm ja schon die Kabelfarben und Funktionen sowie die Anschlüsse wohin mitgeteit. Also braucht er nur das ZS entsprechend umzustöpseln, dass sich gleiche Kbelfarben gegenüber liegen.

Zwar kann er den/das SW/Licht nicht mehr ein-/ausschalten (leuchtet ja mit laufendem Motor), aber der Rest läßt sich schalten, wenn er alles richtig verkabelt. (somit beantwortet das seine Frage, was er ändern/anpassen muß), oder er kauft halt das richtige ZS mit 7 Kabeln und verbaut es.