Welcher Verbraucher bei welcher Stellung Motor an/aus?

Zitat von ckich

Die Masse bekommt der Kombischalter vom Lenker , eventuell liegt es an Zuviel Farbe am Kombischaltergehäuse da wo er am Lenker klemmt oder zwischen Lenkerböcken und Gabelbrille das keine Masse ankommt.

Danke, hab das gerade mal durchgemessen, an der Gabelbrücke und auch am Lenker selbst kommt noch Masse an, der Kombischalter selbst sollte auch Masse haben, so wie ich es verstanden habe? Dann liegt es vermutlich an der Farbe vom Gehäuse.

Hatte damals ein Lenkerset gekauft, mittlerweile hätte ich lieber MZA Einzelteile kaufen sollen (Vielleicht bau ich das irgendwann nochmal um, evtl. gefällt mir der Endurolenker von der Höhe auch besser, aber muss ja nicht alles sofort passieren, ist ja ein Hobby), der Kombischalter ließ sich nicht komplett festdrehen & rutscht auf dem Lenker leicht rum. Eigentlich wollte ich einfach was zwischen Gehäuse und Lenker klemmen, aber wenn darüber die Masse kommt ist das vermutlich blöd.

Zitat von ckich

Ja genau das Gehäuse vom Kombischalter selber muss Masse haben.

Auch kann es auch man Kombischalter selber liegen, das die Masse nicht zum Hupentaster kommt,

da ist unten eine kleine Schraube in Gehäuse mit der der Hupentaster befestigt ist, da kann es auch an zu viel Farbe klemmen.

Ok, hab den Kombischalter etwas abgeschliffen an den Kontaktflächen zum Lenker.. jetzt habe ich Masse auf dem Kombischalter. Nur leider kommt diese auch Dauerhaft aus dem "Hupenkabel" egal ob ich dne Knopf drücke oder nicht, muss ich also nochmal zerlegen.

*seufz*

Zitat von PAN-Mann

Und, wo war der Fehler?

Hupe, war auch mein Fehler dachte erst es lag am Hupenschalter, alles zerlegt sah aber gut aus. Dann wieder zusammengebaut.... und naja da ich alles provisorisch verkabelt hatte (ohne Frontscheinwerfer, der war noch in der Zustellung (H4)) hatte das Massekabel vom Scheinwerfer nach hinten zum testen verlängert statt des braunen Hupenkabels welches aus dem Handschalter kam (aber zu kurz ist für die Hupe am Herzkasten).

Naja und ohne Schalter kommt aus so einem Massekabel halt Masse. Ich sollte mir mehr Ruhe nehmen.

Aktuell geht jetzt alles:

1: Hupe, Blinker, Blinkerkontrollleuchte

2: Hupe, Blinker, Blinkerkontrollleuchte

3: Rücklicht, Standlicht (vorn) (keine Blinker, keine Hupe)


Den Rest kann ich noch nicht testen, da für den Motor ein paar Sachen fehlen.

Zitat von PAN-Mann

Immer wieder schön, wenn man den Fehler endlich gefunden hat…

Ja, aber als Anfänger (sowohl was Simson/Mopeds/Motorrad angeht, als auch als "Schrauber" jeder Art) ist man immer schnell verunsichert. Ein "Fehler" jagt den nächsten. Aber das ist wohl part of the game.

Ich habe mir ja einen überholten Motor gekauft (den orginalen, der eigentlich noch lief lager ich ein und mal sehen was ich damit mache). Zur Zeit bin ich dabei die ganzen Bowdenzüge einzubauen und "einzustellen". Bei der Kupplung habe ich ein paar Sachen gelesen (z.B. die 90° vom Hebel), aber bin noch immer unsicher ob sie richtig trennt, im ersten Gang bei voll gezogener Kupplung läuft das Hinterrad nicht so frei wie im Leerlauf, sondern "schleift" etwas. Vielleicht ist das normal aber vll. muss ich da auch noch was nachstellen. (Öl hab ich ja auch noch nicht drin.)

Gerade später beim Vergaser einstellen ist vermutlich auch viel Erfahrung gefragt. Ich muss mal jemanden hier im Ort mit Simsonerfahrung suchen der mir gegen einen Kasten Bier ein paar Dinge zeigen/einstellen kann.

Der alte Motor lief noch letztes Jahr, hatte auch mal das Öl gewechselt. Am alten Motor hatte ich einen N3-4, mit viel Fummellei lief er meiner Meinung nach ganz ok, aber ging mir teilweise wenn ich gefahren bin und dann angehalten habe an einer Kreuzung oder Ampel einfach aus.

Am neuen ist ein N1-11, weil ich gelesen habe das er sich einfacher einstellen lassen soll.