Birgt ein AOA Auspuff einen Mehrverbrauch mit sich?

bei nem billig 60er würde ich einen *AOA 1* Auspuff versuchen. dieser dreht, wenn man es darauf anlegt bis ca. 9.000U/min beim ori. DDR 50er. Mein setup war damals: BVF 16N1-11 mit 74er HD ori. Filterpatrone und das " Abflusssieb " hinter dem Luffi maximal vergrößert, so das nur noch ein 3mm Rand zum abstützen da war. Ach und der Herzkasten war nach Reichtuning umgebaut, mit 2* 40er Abflussrohr im Herzkasten...simsonforum.de/attachment/42136/

Zitat von DrFortnite

Hallo,

scheint daß du noch sehr Blauäugig bist.

Desweiteren solltest du dir ein deutlich Größeres Ritzel (ich habe 20er mit Gehäuseaufspindelung) verbaut ,sodaß die Drehzahl und somit der Verbrauch +Verschleiß deutlich niedriger gehalten wird. (3500 U/min bei 60 KMH)

Sorry und du erzählst hier Käse.

Zitat von SLADA

einen Billignachbauauspuff mit nur einem Gegenblech mit 2 Löchern + dem Schalldämpfer .Eigenartig ist ,daß der Motor im 4 Gang von 30-55 Km/h mich richtig in den Sitz drückt und sich danach nur mühevoll bis ca 68 Km/h schleppt(

Der so Billigauspuff mit nur ein Prallblech anstatt einen Gegenkonus kostet Leistung so das ein Stino Motor ca. nur 55km/h schafft.

Was für einen MZA 60ccm Zylinder hast du, den Stino 60er Almot oder dem NPC 60ccm Zylinder ?

Ist doch ok deine Km/h mit einem Stino 60ccm Zylinder. Evtl. noch einen anderen Auspuff mit Gegenkonus und AOA Krümmer.

Schaut nach Stino 60er Almot MZA Zylinder aus,

das der 68km/h läuft und das noch mit einen Auspuff ohne Gegenkonus, nehme ich nicht ab.

Da die größtenteils schlechter laufen als ein Stino 50er.

68km/h wie gemessen?

Zitat von DrFortnite

Almot ist ja dafür bekannt nur Müll herzustellen.Und du fährst halt Müll als Motor

Mit welchem Klammerbeutel haben se dich denn gepudert?

Kommt auch irgendwann noch ein sinnvoller Beitrag?

Bisher war jeder Beitrag Stuss.

Zitat von DrFortnite

Desweiteren solltest du dir ein deutlich Größeres Ritzel (ich habe 17er und hinten 28er ) verbaut ,sodaß die Drehzahl und somit der Verbrauch +Verschleiß deutlich niedriger gehalten wird. (3500 U/min bei 60 KMH)

Da fragt sich der aufmerksame Leser, wie man bei der langen Übersetzung anfährt oder Steigerungen hoch kommen will ( absteigen und schieben ) ? Der Motor kommt dabei nicht auf Betriebstemperatur?! Beim Auspuff Vergleich im Netz von CO2-Radtechnik war der Nachbau Auspuff von FEZ leistungstechnisch am besten, gefolgt von dem MZA Auspuff und an Dritter Stelle war ein orig. DDR Auspuff.

Alter, was hier geschrieben wurde, ist gar zu wild.

Bei einer Höchstgeschwindigkeit von 60Km/h liegen übrigens 7000 U/min an und dann wird hier was von 3500 U/min

geschrieben. Hat mit einem Moped überhaupt nichts zu tun.

Zitat von A1Magik

Habe mir gerade das Viedeo angeschaut, stimmt tatsächlich! An deiner Stelle würd ich den Prallblech Puff so lassen, anscheinend ist der Gegenkonus doch nicht essenziel und so toll wie von vielen angepriesen. AOA wird bestimmt nur den Verbrauch erhöhen bei minimal höherer Endgeschwindigkeit.Dein jetziger Verbauch ist doch ansehnlich und in Ordnung. Ich würde da nix ändern

Doch der Gegenkonus ist essentiell und toll wie von vielen angepriesen

Du musst in dem Video doch nicht nur mal auf die Höchstgeschwindigkeit achten.

Du hast in der Mitte viel weniger Leistung und ein gutes Stück weniger Drehmoment.

Er betont ja sogar nochmal beim Fahren, dass es sich besch.... fährt.

Dass der Prallblech-Auspuff weiter überdreht, kannst du auch durch leichtes Kürzen des Krümmers mit Gegenkonus-Auspuff erreichen und hast sogar mehr Leistung, Nm und deine höhere Endgeschwindigkeit...