Simson KR51/1 Vibrationen

Wenn du ein Pleul hast mit Nadellager oben, empfehle ich dir 1:40 oder 1:50.

1:33 sifft schon sehr. Du tust dem Motor damit keinen gefallen.

Wenn du Angst hast kannst du Bergab oder nach Vollgasfahrt kurz den Chocke ziehen.

Warmfahren und langsam steigern.

Wenn das Zylinderkit nichts taugt, geht es so oder so fest.

Die Vape war eine gute Entscheidung! Die U Zündung der 51/1 hat viele Tücken, die dich ärgern können.

Der Motor ist nicht auf Gummi gelagert. Die vibrieren schon gut.

Wenn die Kurbelwelle nicht gut gewuchtet/ausgerichtet wurde, fallen dir die Plomben raus.

Meine vibriert bei hohen Drehzahlen. Die Dinge im Spiegel zu identifizieren brauchts etwas Fantasie.

Geht dein Tacho?

Zitat von chris78

Der Motor ist nicht auf Gummi gelagert.

... Und was sollen dann die Gummibuchsen am Zylinderkopf und hinten, oben am Motor für eine Bewandnis haben?

Irre ich mich, oder fehlt da ne Mutti an der Zylinderkopfaufhängung?

Natürlich geht sie mit Chocke aus, du überfettest sie kurz.

Wenn du zum Beispiel bergab fährst mit Vergaser zu, Motorbremse, hat der Motor Drehzahl, es kommt aber kaum Gemisch und kaum Schmierung.

Entweder du gibst immer mal wieder kurz Gas, oder eben Chocke.

Selbiges ist bei Vollgas. Höchstdrehzahl und dann machst du den Vergaser zu.

Der Motor klingt richtig.

Leerlauf ist nen Tick zu hoch.

Der einfache Benzinhahn wird dir bald undicht werden.

Nimm einen mit Wassersack und lasse den Zusatzfilter weg.

Rost im Tank?

Dann hast du nen Motor mit Nummer vor 1900508 mit gleitgelagertem Pleul.

Diese sollen mit 1:33 betrieben werden.

Die Forumsmeinung geht aber hier auch zu 1:50.

Meine Meinung ist: Mach das, was dir der Mechaniker gesagt hat.

Vorne hat der Motor ein Gummilager ja. Hinten wahrscheinlich nicht.

Mach mal Bilder von der vorderen Rahmenaufnahme. Wer hat den Motor eingebaut?

Übrigens:

Diese verstellbaren Vorbauten aus dem Fahrradbereich brechen gerne.

Wieso macht man eigentlich den Spiegel heute so bescheuert hin, dass man nichts sieht?

Das musst du selber entscheiden. Da hat jeder seine Gewohnheiten.

wenn du beim Einfahren bist, mach das so.

Ich habe ein paar längere Bergabstücke jeweils in ne Ortschaft rein, da mach ich das immer.

Wenn ich vom Gas gehe normalerweise nicht - nur beim Einfahren. Oder wenn sie bei ner längeren Fahrt heiß ist. Nur ganz kurz einmal ziehen.

Auf der Ebenen mach ich das Gas oft nicht ganz zu, dass der Motor noch knattert.

Bergab Kupplung ziehen? mmm

Muss das sein?

Ich glaube, dass der Rahmen bei dir die Befestigungsöse vom Zylinderkopf berührt...

Man sieht, wie der Benzinhahn vibriert. Die einfachen Hähne machen das nicht lange mit, hatte in nem Jahr drei undichte solche Hähne. Da hing immer ein Tropfen unten am Hahn.

Die Tanks, die man neu kaufen kann, muss man im Bereich der vorderen Halter nachlöten, weil die sonst undicht werden. hatte auch Ärger damit und hab dann nen original DDR Tank gekauft und den entrostet. Und einen DDR Hahn. Jetzt ist Ruhe.

Kupplung ziehen ist keine gute Idee, wenn man nicht will, dass einem die Druckstifte miteinander verschweißen.

Gasstöße sind auch eher Kontraproduktiv. Gut eingestellt kannst du die einfach ohne Gas geben Rollen lassen, oder alternativ in den Neutralen schalten

Ach, du hast den Kunststofftank.

Interessant, wie viel geht da rein?

Kannst du ein Bild machen mit aufgeklappter Sitzbank?

Wenn man einen Blechtank regelmässig verwendet, fährt, tankt, rostet der nicht.

Das sind nur immer diese Standleichen, Scheunenfunde etz.

Die Vibraton hat mir zwei neu gekaufte Blechtanks kaputt gemacht.

Das Blech der Nachbautanks ist sehr dünn , so dass es schnell neben den Haltefüßchen reißt. BZW es reißt um die Schweißpunkte zwischen Haltefüßchen und Tank.

Man kann das vorher mit Silberlot auffüllen.

Es sind bei meinen beiden zwischen Halteöse Zylinderkopf und Rahmenaufhahme Scheiben dazischen, dass die Halter schön parallel anliegen.