nach 300Km...vom 10,2l-Kanister blieben noch 3,1l über
Gratulation.
Mit ungezügeltem Handgelenk am rechtsseitig verbauten Lautstärkeregler bekommt man den Tank auch innerhalb von 85km auf die Reservestellung.
Mir fällt auf, daß Reifen mit glatterem Profil weniger Rollwiderstand haben, als Stollenreifen
Das weiß man seit sicherlich 80 Jahren und sollte auch durch Verbrauchsunterschiede bei Vierrädern zwischen Sommer- u. Winterpellen hinlänglich bekannt sein.
Kurzes Beispiel: Mein Touareg genehmigte sich auf ziemlich abgefahrenen Winterschuhen ~12,5l Benzeng.
Nach dem Wechsel auf die Falken Wildpeak AT3W wurdens wie durch Geisterhand gute 14,6.
Weiß man vorher...
. Eine sehr interessante Seite aus Holland dazu: 
: die ersten neuen Reifen, die damals, nachdem ich merkte (2002), wie wunderbar doch die original Pneumanten bei Nässe so sein können, aufs S50 kamen, waren die Continental KKS10-echte "Traumreifen", ohne Fehl und Tadel, allerdings mit 30E pro Stück recht teuer, und mit scheinbar hohem Rollwiderstand 
. Hielten etwa 6000 Km hinten. Danach kamen 2003 die Kingstire KT935, die gabs damals in Hoorn für 19,99E, waren wunderbar unter allen Umständen (wie K35, aber irgendwie stabiler als alles andere bei Soziabetrieb), und hielten 8000 Km locker-aber eben, wegen Stollenprofil-auch ein höherer Verbrauch 
als heute... (14300Km Fahrleistung 2003! 470l Benzin und 13l Öl , damals entsprach das 4,94 E/100Km..., und ja, ich mache Statistiken für meine Fahrzeuge...)(den letzten davon mußte ich 2022, bei der Wiederbelebung , abmachen, der hatte wegen Luftlosigkeit nach etlichen Jahre Standschaden) (der Reifen wird heute für um die 20E bei ZS auf Ebay als "Citomerx" angeboten, für den, der weniger auf den Verbrauch achten muß, eine Empfehlung, aber vorher fragen, welcher von den Fotos denn geliefert wird!). Ist der vordere auf dem Foto, darüber Schnitt K30, und Metzeler Me1. 
Von unten nach oben abnehmende "Dicke"...
eben überholt, Fahrschulelkaweh auch ausgebremst...also, besser kann sowas kein Heidenau, oder? 
