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Die mit "Simson" gekennzeichneten Zylinder sind von ALMOT, aber deren erste Wahl.
Sonst hast du den Bildern nach zwei recht gute DDR Zylinder und Nummer drei, naja verkaufen kannste den nicht mehr, da machst du minus, weil hier schon mit Schrauben oder Gewindestange eine Vergaserbefestigung hingepfuscht wurde.
Alles anzeigenOk, ich sehe schon, ihr haltet nicht viel von meinem Plan
Bearbeitungszustand ist, so weit ich das beurteilen kann, nur das Brechen der Kanten.
Grundkenntnisse bezüglich Zylinderbearbeitung hab ich tatsächlich nicht, da müsste ich auf den Ing. von gegenüber setzen. Steuerzeiten oder ähnliches zu machen hatte er mir schon angeboten.
Sieht gerade danach aus, dass ich wohl den Zylinder schleifen lassen werde. Lohnt das nur bei einem Originalzylinder oder auch bei einem von MZA?
Bei den Kolben bin ich schon überfragt: Almet, Barikit, 1- Ring, 2-Ring...
Was spricht wofür? Sofern das hier hingehört...
Und falls jemand noch wundersame Vorschläge hat, den ollen 60/4 anzupassen, gern Vorschläge.
Also ich finde du kannst auch mit dem 60/4 den du ja schon hast was anfangen. Bestelle dir einfach einen 60ccm Zylinderkopf und dann kannst du wenn du möchtest was an der Steuerzeiten machen würde ich aber am Anfang von abraten. Für den Vergaser nimmst du einfach den ori mit einer größeren Hauptdüse (kannst ja mal anfangs ne 80er probieren um zu gucken wie sie läuft). Auspuff lässt du Serie und schiebst den Krümmer einfach ca. 6,7cm in den End Topf für bisschen mehr Leistung. Auch wenn das ein in Klammern billiger Zyli ist kann er trotzdem ein gutes Ergebnis liefern wenn du ihn denn vernünftig einfährst. Das heißt die ersten 100 Kilometer nur halb Gas und 1:33 Gemisch und dann ab 100km immer mal wieder ein bisschen mehr Gas und ab 200km kannst du eigentlich beruhigt 1:50 fahren. Ab 300km dann voll Gas. Das mit den Ein ring und Zwei Ring Kolben ist so, dass der Ein Ring Kolben höher dreht was für deine alte DDR Welle nicht unbedingt das beste wäre und der Zwei Ring hat mehr Druck aber dreht dafür auch nicht so hoch wäre in deinem Fall aber besser. Achsoo und wenn du den Zylinder in den Steuerzeiten bearbeitest dann nicht zu viel sonst verlierst du irgendwann dein breites Drezahlband und hast nur noch in hohen Drehzahlen Power.
Hoffe das hilft dir bisschen weiter
MfG Jonas
Wo fängt man an, wo hört man auf mitm zitieren? 
Ich kritzel mal in deinem Text rum und lasse mal noch etwas Welpenschutz gelten.
Alles anzeigenAlso ich finde du kannst auch mit dem 60/4 den du ja schon hast was anfangen. Bist du so nen MZA 60/4 schonmal gefahren? Bestelle dir einfach einen 60ccm Zylinderkopf und dann kannst du wenn du möchtest was an der Steuerzeiten machen würde ich aber am Anfang von abraten. Warum rätst du davon ab? Da er ab Werk schon so toll verarbeitet ist? Für den Vergaser nimmst du einfach den ori mit einer größeren Hauptdüse (kannst ja mal anfangs ne 80er probieren um zu gucken wie sie läuft). Der Luftfilter hat weniger einfluss auf die Hauptdüse als der Zylinder? Auspuff lässt du Serie und schiebst den Krümmer einfach ca. 6,7cm in den End Topf für bisschen mehr Leistung. Die Leistung steigt wenn der Krümmer die originale Länge beibehält? Reinschieben reicht wirklich? Auch wenn das ein in Klammern billiger Zyli ist kann er trotzdem ein gutes Ergebnis liefern wenn du ihn denn vernünftig einfährst. Einfahren bringt Leistung? Also nen originalen Zylinder lieber 2000km einfahren, da er dann 70 bringt? Das heißt die ersten 100 Kilometer nur halb Gas und 1:33 Gemisch Viertelgas ist untersagt? und dann ab 100km immer mal wieder ein bisschen mehr Gas und ab 200km kannst du eigentlich beruhigt 1:50 fahren. Ab 300km dann voll Gas. Das mit den Ein ring und Zwei Ring Kolben ist so, dass der Ein Ring Kolben höher dreht worin ist das begründet? was für deine alte DDR Welle nicht unbedingt das beste wäre in welchem technischen Zustand befindet sich denn seine Welle? Wieviel Drehzahl verträgt denn sone Originalwelle eigentlich überhaupt? und der Zwei Ring hat mehr Druck aber dreht dafür auch nicht so hoch Ist das immer und bei allen 2 Ring Kolben so? Reden wir eigentlich von modernen kolben mit dünnen stahlringen oder den originalen Traktorringen? wäre in deinem Fall aber besser. Achsoo und wenn du den Zylinder in den Steuerzeiten bearbeitest dann nicht zu viel sonst verlierst du irgendwann dein breites Drezahlband und hast nur noch in hohen Drehzahlen Power. Ich wiederhole meine erste Frage gerne nochmal. Bist du so nen Ding schonmal gefahren?
Hoffe das hilft dir bisschen weiter
Gut gemeint ist nicht immer gut gemacht.
Mit deinen Aussagen stiftest du eher Verwirrung als dass du ihm hilfst.
MfG Jonas
MfG Sterni
Na das mit dem 1:33 hält sich ja auch ziemlich hartnäckig. Unnötig außer du fährst Feinstes polnisches frittenfett als mischöl. Moderne mischöle (nicht die 3€ plörre ausm billigmarkt) machen 1:33 selbst bei buchsengelagerten Motoren unnötig.
Gibt ein interessantes Video von NF-Performance dazu. Ist zwar nicht hochwissenschaftlich aber ein gleichbleibender versuchsaufbau ist vorhanden.
Fest ging der Kollege bei 1:700 wenn ich mich richtig erinnere. Genommen haben die das addinol super Mix 405.
Gibt ein interessantes Video von NF-Performance dazu.
Und das kann man ohne Vorsicht weiterempfehlen?
Ich wäre vorsichtig bezüglich des Interpreten.
Und das kann man ohne Vorsicht weiterempfehlen?
Ich wäre vorsichtig bezüglich des Interpreten.
Inwiefern? Hab in die richtung bisher noch nichts schlechtes gehört. Im Video ist nix geschnitten sondern beschleunigt und der timer hängt im Bild.
Ich sag ja nicht, dass man das so fahren sollte mit 1:700, nur dass 1:33 bei heutigen ölen verschwendung und unnötig ist. Zumindest bei Stino.
Bei hochwertigen teilsynthetischen Ölen von Liqui Moly, Motul etc würde ich mir da gar nichts denken.
Inwiefern
Er gleicht in vielerlei Hinsicht dem qualitativ äußerst hervorragenden Kanal von Simsonhelene (weitere Namen je nach persönlichem Kenntnisstand eintragen).
Das hiervorgetragene Video kenn ich nicht und werds mir auch nicht angucken.
Fahre in Stinomotoren, sowohl in Simson als auch MZ, 1:100
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