Simson S50, S51, S50, KR51/2 auf E-Motor umrüsten, hier: Umbausatz von Second-Ride

Hallo Marcus,

nun komme ich endlich dazu hier eine Antwort zu schreiben. Bin derzeit auf der anderen Seite dieses Globus und gerade fertig mit dem Frühstück.

Also, deine Erfahrungen kann ich teilen. Habe auch eine S51 umgerüstet. Mal abgesehen vom Preis bin ich bisher zu 87% positiv eingestellt. Wie ich zu dieser Einstellung komme? Nun, frei gewählt und spiegelt dennoch das in etwa wieder, was ich bisher erlebt habe.

Seit April bin ich etwa 1700km gefahren und habe entsprechend oft "nachgetankt". Bis zum 1. Update konnte ich den Akku zu 100% laden, was ich seit dem Update nun nur noch zu 96% schaffe. Nun 4 %, was ist das schon, aber wenn man berechnet, dass dies etwa 5km ausmachen, dann ist das schon ne Menge. Auch im Hinblick, das ich den kleinen Akku habe und dieser eh schon knapp bemessen ist, wenn es an der Gesamtreichweite angeht. Im Forum wurde bereits einiges geschrieben dazu. Die angepriesenen 50km habe ich nur einmal, und zwar zu Beginn und nur bei absoluter Verringerung der Geschwindigkeit auf runde 45 km/h, geschafft. Sicher ist man mit etwas mehr an die Sache herangegangen, aber es ist wie auch im wahren Leben, wenn man immer nur Vollgas fährt, verringert sich die Reichweite.

Für meine Zwecke, Weg zur Arbeit, ist dies ausreichend. Zudem hatte ich auch nie vor lange Touren zu machen. Hierzu steht noch eine benzinbetriebene SR zur Verfügung.

Das mit dem Bockstart haben schon viele erlebt, so ich auch. Nur wer mal an die Kräfte denkt, die vom kleinen Kettenrad auf die Kette übertragen werden, dann kriegt man sch das Grübeln, ob das lange hält.

Man muss schon recht gefühlvoll Gas geben. Ist im zweite Update etwas angepasst worden.

Das mit der Sitzbank und dem darin befindlichen Akku ist derzeit wohl kaum anders zu bauen. SR muss halt davon ausgehen, dass der Akku von jeglichem Eindringen von Feuchtigkeit geschützt wird. Hatte mir selbst schon Gedanken dazu gemacht, ob man nicht unten die Akkuhülle mit einer Vielzahl von Lüftungsschlitzen ausstatten könnte. Was aber dennoch fehlt ist, dass die warme Luft auch abgeführt werden kann. Ich gehe dennoch davon aus, dass in zwei, drei Jahren der Akku besser belüftet wird, was bei SR50 oder Schwalbe wohl kein Problem darstellen sollte, da von unten wohl kaum mit Eindringen von Nässe zu rechnen ist. SR ist wohl auch daran dran.

Das Gesamtfahrgefühl ist, bei direktem Vergleich, schon anders. Der hohe Schwerpunkt tut einiges dazu, dass man etwas anders agieren muss, wenn man Hindernisse umschiffen möchte. Auch das Abbremsen mit der Rekopuration ist gewöhnungsbedürftig. Nun hat SR, auch aufgrund der vielen Nutzerwünsche nochmals Änderungen daran vorgenommen. Diese sind im zweiten Update verfügbar.

Im großen und ganzen bin ich zufrieden, zumal man nun, auch aufgrund der stabilen Spannung, ordentliches Licht und Blinklicht hat. Wenn man dann noch etwas Zeit zum Abschmieren und kontrollieren der Kette opfert und sich sonst um alles, was man zu fahren benötigt kümmert, wird man viel Spaß und staunende Blicke ernten.

Alle anderen, die dies kritisch sehen oder nur herummotzen, einfach stehen lassen. Es ist ja kein Zwang, dies zu tun.

Wünsche Dir schöne und erlebnisreiche Ausfahrten. Komm sicher ans Ziel und wieder nach Hause.

Zitat von Andichan

Nun 4 %, was ist das schon, aber wenn man berechnet, dass dies etwa 5km ausmachen, dann ist das schon ne Menge.

Sind 4% von 50km nicht nur 2km?

Allgemein bin ich auch begeistert von dem Umbaukit und sehe den Akku als den Punkt, wo ich am meisten eine zügige Weiterentwicklung erhoffe.

Zitat von M_i_c_h_a

Sind 4% von 50km nicht nur 2km?

Allgemein bin ich auch begeistert von dem Umbaukit und sehe den Akku als den Punkt, wo ich am meisten eine zügige Weiterentwicklung erhoffe.

ich sags mal so. Mein Gefühl, wenn ich mit geladenen Akku losfahre ist, dass dieser zu Beginn weniger schnell nachlässt, als ca. ab 35%.

Wie schon geschrieben, da ich nicht unbedingt mit 45 über die Straßen heizen möchte, fahre ich in der Regel immer 60 km/h und das frisst natürlich Energie. Ich komme dann so ca. 39 km mit kleiner Reserve. Ich habe nämlich keine Lust das Teil Kilometerweise zu schieben. Ist dir sicher auch aufgefallen, dass die sich schwerer zu schieben lassen, als mit originalem Motor.

Rein rechnerisch ist das schon korrekt, was du schreibst.

Ach der kleine Akku, mit dem habe ich keine Erfahrung. Mag jetzt hart für Dich sein, aber ich schreib's mal für potentielle Umsteiger auf E-Antrieb - von kleinen Akku würde ich jedem abraten, da:

* Je mehr man die Kapazität ausschöpft, nach oben und unten, desto stärker altert er. Aber kleine Akkus kann man wohl kaum meist nur zwischen 20..80% fahren. Bei großen Akkus stört es weniger ihn nur bis 80% zu laden ... .
* Beim Altern sinkt die geringe maximale Reichweite mit der Zeit immer mehr und wenn dann noch die Kälte im Winter dazu kommt ... .
* Wenn der Akku leer wird sinkt die Spannung und mehr Strom muss für die gleiche Leistung fließen -> mehr Wärme entsteht, was dem Akku auch nicht gut tut und auch schnell mal Nachladen schwieriger macht.

Wir werden sehen, wie sich das "Altern" auf die Akkus auswirkt.

ich habe das Angebot bekommen mal eine S51 mit dem Umbausatz zu testen

selbst mit der Gruppe hier aus Chemnitz gab es da schon heftige Diskussionen

Was wird denn diskutiert? Sinn oder Unsinn oder doch nur das übliche geschwafel?

Wenn man eine größere Powerbank hat sollte es mit dem Solarstrom noch besser funktionieren, da kann die Sonne auch mal etwas schwächer scheinen und trotzdem wird weiter Sonnenenergie geladen. Mit dem 400W Netzteil braucht man ca. 6h für eine volle Ladung des großen Akkus.