Krümmer löst sich hin und wieder.

Zitat von Knatterton

Früher gabs son Karotten-geraffel auch nicht . Aber da wurde auch noch gehegt und gepflegt und dabei auch mal die Krümmermutti nachgezogen bei Bedarf . Heute will ja nur noch gefahren werden ohne jegliche Basteleien. Dann kaufe er sich einen Chinaböller oder Muschibomber in Pink .

Schwachfug, sorry aber ist so.

Mit dem unterschied früher hatten wir nicht die Möglichkeit, da mussten wir damit zurecht kommen was wir hatten.

Wie oft sind die Kümmer an der Bördelung abgerissen, speziell beim SR50.

Ganz ohne Grund hat nun Simson nicht auf Karlotte umgestellt......

Und ja ich will fahren und zwar ohne am Straßenrand basteln zu müssen oder mit einen abgefallenen Krümmer am Straßenrand zu stranden.

Obwohl die orig. Simson Kalotte auch so nicht das "Wahre" war ( dicht war schon alles ). Die Kalottenmutter war / ist ja aus verzinkten Stahl. Das verzinkte reagiert mit dem Alu und verbindet sich im Laufe der Zeit unlösbar mit dem Krümmergewinde. Es gibt ja genügend gute Alternativen heute.

Zitat von -simme-

Obwohl die orig. Simson Kalotte auch so nicht das "Wahre" war ( dicht war schon alles ). Die Kalottenmutter war / ist ja aus verzinkten Stahl. Das verzinkte reagiert mit dem Alu und verbindet sich im Laufe der Zeit unlösbar mit dem Krümmergewinde.

Wieso war und zu was willst du die wieder lösen ?

Zitat

Es gibt ja genügend gute Alternativen heute.

Etwa aus Edelstahl, nur das sich Edelstahl-Gewinde und Alu gern schon beim festziehen fest fressen.

Zitat von -simme-

Obwohl die orig. Simson Kalotte auch so nicht das "Wahre" war ( dicht war schon alles ). Die Kalottenmutter war / ist ja aus verzinkten Stahl. Das verzinkte reagiert mit dem Alu und verbindet sich im Laufe der Zeit unlösbar mit dem Krümmergewinde. Es gibt ja genügend gute Alternativen heute.

Gegen fressende Gewinde gibt es genug Mittel... Montagepaste z.B.

Wer ohne Hilfsmittel- solch Art von Gewinde festzieht ist selbst Schuld...

Zitat von chris78

Mit "Edel" Stahl hab ich schlechte Erfahrungen gemacht.

Das verhält sich nicht wie normaler Stahl. Eine normale Schraube kann man ausbohren und bei dem VA Zeugs schmiert der Bohrer, kommen aber kaum Spähne.

Und ja, VA und Alu zwickt sich gerne.

Ich habe daher lieber Material am Mopped, das mit Würde altert.

Zauberwörter beim Bohren von Löchern in Stahl/ Edelstahl: Druck und Drehzahl.

Bei Edelstahl bitte nur halbe Drehzahl (als Faustregel ). Und immer so viel Druck ausüben, dass Span entsteht- sonst "schmierts".

Ach ja: Für Edelstahl empfiehlt sich auch der richtige Bohrer (HSSC) mit dem leicht spitzerem Schneidwinkel.

Zitat von chris78

Edelstahl ist ja nicht gleich Edelstahl.

Das Gefüge bei Zimmertemperatur kann Austenit, oder Ferrit sein - vollkommend andere Eigenschaften.

Edelstahl nennt man den Stahl wegen bestimmter Legierungsanteile. Oder Anteile in bestimmter Höhe.

Bei Edelstahl ist es immer eine Überraschung wie das Materiel beim Bearbeiten reagiert. Für mich zumindest. Ich mag das Zeug nicht.

Danke für die Hinweise...

Probier meine Empfehlungen aus (welche auf Ausbildung und Erfahrungen beruhen), oder lass es bleiben. Aber mach hier bitte keine Doktor- Arbeit draus!