Vergaserfrage - Schwalbe läuft nicht gut

Frage 1: Mann kann alle Düsen mit nem Schlitzschrauber raus schrauben. (Sonst könnte man sie ja nie wechseln) Mit von oben rein kucken da wirst du nix finden. Gasi komplett auseinander nehmen,reinigen und Düsen frei Pusten.

Frage 2: Wenn du die Dichtscheibe nur rein legst ist der Chock trotzdem nicht ganz geschloßen da der Druck von der Druckfeder fehlt. Hir mal ne Seite wie der Gasi zusammengebaut ist.

http://www.tnt.uni-hannover.de…s/tmp/simson/s50sr50e/#t9

Frage 3: Kolberinge kannst du ausschließen sonst würde sie auch bei Höchstgeschwindigeit spinnen weil sie keinen richtige Kompresion hätte. Dein Kumpel meinte bestimt die Simmerringe. Kann sein muß aber nicht. Kontroliere vorher noch mal ob dein Chock so funktionier wie ein Chock funtionieren muß.
Für mich klingt es so als wenn dein Chock irgendwie auf 1/2 steht. Zum anmachen reicht es aber bei kaltem Motor erstmal fahren da ruckelts. Und wenn sie dann Warm ist läuft sie gut aber irgendwann wirds Gemisch doch zu fett und sie vereckt dir sobald du vom Gas gehst.

Ich sage auch, dass sie zu fett läuft! Allerdings hasdt du auch einen falschen Gaser5 meiner Ansicht nach! Eigentlich solltest du einen 16N1-12 haben! Der ist richtig! Vll liegts daran!
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Grüße ausm Pott Matthias-Do
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Wegen den Stotern kann auch sein das der (Wenn du einen hast ) Benzinfilter zu sitzt oder Das sieb im tank sitzt zu ist den dein Tank innen sauber oder Rostig. Kontrolier mal deinen Schwimmer stand undn ob das Schwimmernadelventiel auch nicht hagt .

Gruss

Mich würde aber mal trotzdem Iteresieren wie du deinen Chock zusammen gesetzt hast. Wenn solche Fragen auf tauchen wie zum Bsp "wenn ich den Dichtungsring nicht in den Chokeschieber stecke, sondern einfach in den Startvergaser reinlege" wüßte ich das gerne mal ob du das wirklich so hast

Mattus
Das glaube ich nicht. Wie soll er dann auf Höchstgeschwindigkeit kommen?Da würde sie auch schon eher Zicken oder irgendwann erst gar nicht mehr an gehen.

Weil um so schneller du wirst desto grösser der Sog

Schon klar,aber irgendwann ist doch schluß mit saugen. Und so dolle is der Sog nicht das wenn der Filter zu is sie auf Hochturen kommt.

Wenn ich es schaffe auf höhere Geschwindigkeiten zu kommen.

Das hat er oben geschrieben deshalb mein Verdacht muss ja nicht komplett zu sein halt nicht mehr den optimalen durchlass .Würde auch erklären das sie sich fährt als würde sie Wasser im Gaser haben hat er auch oben geschrieben

Für mich klingt das weniger nach einem Vergaserproblem, sondern eher nach einem Zündungsproblem. Deine Schwalbe hat nämlich die gleichen Symptome wie bei einer Frühzündung. Denn bei niedrigen Drehzahlen muß der Motor (theoretisch) später zünden als bei hohen. Man benutzt jedoch immer einen Mittelwert. Bei Dir zündet jedoch der Motor zu früh, wodurch er sehr schlecht im niedrigen Drehzahlbereich arbeitet und Gas annimmt. Nun kommen wir zu einem Problem. Da Du eine KR51/2 L hast, müßte bei Dir in der Schwalbe eine Elektronisch Zündung werkeln. Diese ist jedoch so viel ich weiß wartungsfrei. Das einzige, was ich vermute, ist, daß sich die Grundplatte verdreht hat. Da müßte auf der Grundplatte so eine Markierung sein, die genau auf eine weitere Markierung auf dem Motorgehäuse zeigen muß. Falls das nicht der Fall ist, dann die beiden Feststellschrauben lösen, die Platte drehen und die beiden Schrauben wieder festziehen.
Da ich selber keine Simson mit einer E-Zündung besitze, weiß ich auch nicht, ob man mit dem Verstellen der Grundplatte bei der E-Zündung den Zündzeitpunkt verstellen kann. Bei der Unterbrecherzündung geht das nämlich (bis zu einem Gewissen grad...)

Sooo aber mir ist jetzt beim Schreiben noch eine andere Simple Idee gekommen. Was für einen Wärmewert hat denn Deine Zündkerze? Sie braucht einen Wärmewert von 260 wogegen die KR51/1 nur mit einem Wärmewert mit 240 fährt.... evtl hat da mal jemand was vertauscht...
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http://www.schwalbenfahrer.de.vu

moin,
Schwalbefahrer
Kr51/1 und 2 haben die selben Zündkerzen und zwar 260;)

So für mich glinkt das auch nach nem Zündungsproblem,
Aber ich bräucht trotzdem noch mal genauere daten bezüglich Vergaser und Zündung!

Ist es ein 16N1.... oder 16N3..... Vergaser?

Ist es eine U-Zündung oder eine E-Zündung

Greez Nico
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S51-B 1-4(1981);S51-B(1987); S50-B(1979); KR51/1 F(1978); KR51/2(1985); SR50(1989); Kr51/1(1971); Kr51/2N(1980); S50B2(1980); Duo 4/1(1989)

@ bihlerben,

wenn Dein Vergaser original ist, dann hast Du nen 16 N 1-12, den 3er gabs quasi im Zubehörhandel. Der 3er hat den Vorteil ähnlich der E-Zündung, er ist recht Wartungsarm. Schau mal auf ihn drauf, anner Seite steht der genaue Typ eingestanzt.

Allzeits gute Fahrt!

Gruss Moe:smokin: