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Bin ja gerne bereit zu lernen.
Nun erklär mir mal wo der Ziehkeil bricht und man dann noch weiterschalten kann
ralativ einfach erklärt, im Tal wo die 4mm Kugeln einrasten. Dort bricht der Keil hin und wieder mal. Die eigentliche Schaltung funktioniert erstmal noch... Gänge lassen sich alle durchschalten. Ist wie feder gerissen vom Fahren...
Wieso Mißbrauch?
Ich kann dem auch nich folgen. Was abgebrochenes kann man wohl schieben, aber nicht ziehen.Oder?
so seh ich das auch
Bin mal gespannt.
Mal vom brechenden Ziehkeil abgesehen.
Bei meinem Motor lassen sich die Gänge auch fast "unbemerkt" einlegen. Das Getriebe ist i.O. und sonst sind auch keine Auffälligkeiten erkennbar.
Im Grunde genommen komme ich damit auch klar. Einzig das finden des Leerlaufs ist schwierig, man ist ruckzuck im 2. bzw 1. Gang.
Kein Problem Tacharo, vielleicht hilft es mir ja auch weiter. Wobei ich meinen Ziehkeil erstmal nicht auf verdachte ausbauen werde.
Dont touch a running System
Viel Spaß bei der Feinjustierung Deiner selbst (unter Berücksichtigung jeglichst möglicher Umstände) 
Tada
Arretiert wird wohl auch mit der Mechanik um das "Kleeblatt" auf der Schaltwalze. Gefühlsmäßig sollte aber die Arretierung durch Schnurfeder/Kugeln/Ziehkeilwelle "mehr Rastpunkt" erzeugen.
Guck auch das Spiel der Schaltwalze nach.
Tada
Und dann kann man den Ziehkeil ziehen und schieben?
Klar warum nicht?
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