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Das stimmt so nicht. Ja die Furche ist tief, aber da wo sie ist, kommt es zu keiner Funktionsbeeinträchtigung.
Wenn der TE aber keine weiteren Bilder liefert, bin ich hier raus.
Wie tief die oberhalb des Überströmer ist, sieht man nicht wirklich aber das da was ist, sieht man.
Was man auch nicht sieht, ob in der Furche am Laufbuchenende ein Riss ist oder nicht.
Der Kolben ist rausgeschmissenes Geld, wenn die Buchse gerissen ist.
Der Kolben ist rausgeschmissenes Geld, wenn die Buchse gerissen ist.
Dann gibt es halt noch mehr Schrott......
Ich schreib ja sonst nichts zu Tuning, aber meine unmaßgebliche Meinung: den Kolben glätten und alles wieder zusammen, natürlich mit besonderem Augenmerk auf richtig montierte Clips, und fahren und gucken
und vor allem: den Clip finden
Den Clip habe ich gefunden, liegt schon im Müll. Dann hole ich mir jz erstmal ein neuen Kolben weil ich keine Lust habe mit dem alten noch mehr kaputt zu machen. Sollte es donnoch mit dem neunen Kolben nicht gehen lass ich den Zylinder neu schleifen 
Alles anzeigenMach mal von der umkreisten Stelle eine Nahaufnahme.
Man erkennt es nicht gut, aber ich befürchte, dass dort die Buchse gerissen sein könnte.
Dann wäre der Zylinder hinüber.
Falls das nicht der Fall sein sollte, dann kannst du den Zylinder schleifen lassen, musst aber bestimmt ein bis zwei Übermaße überspringen.
Da die Riefe Oberhalb des Überströmers nicht so tief erscheint, wird wahrscheinlich ein Übermaß reichen.
Dass sie unterhalb tiefer ist, ist zwar nicht schön, aber für die Funktion keine Beeinträchtigung.
Hier habe ich die beiden Eventualitäten aufgeschrieben.
Das ist der ordentliche Weg.
Die Pfuschmethode habe ich dir auch schon beschrieben.
Wenn du aber den Punkt mit der gerissenen Buchse einfach ignorierst, ist das deine Sache.
Wenn die gerissen ist, dann ist selbst ein neuer Kolben rausgeschmissenes Geld.
Durch die tiefe Riefe haut trotzdem der Druck ab! Lass es, wenn de keine Kohle hast montier erstmal nen Nachbau 50er und das wird besser sein als so ein rumgepfusche.
Gute Idee, ich Bau dann an den 50ccm den dailyrace, nen 19 ner vergaser und nen filu- Luftfilter dran. Dann investier ich lieber in den evo als mir neue Originalteile zu holen 
Ich schreib ja sonst nichts zu Tuning, aber meine unmaßgebliche Meinung: den Kolben glätten und alles wieder zusammen, natürlich mit besonderem Augenmerk auf richtig montierte Clips, und fahren und gucken
und vor allem: den Clip finden
ich zitiere mich ungern, aber das würde ich testen bevor ich ne Entscheidung treffe
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