Wäre Härten und Anlassen nach dem Schweißen eine Option oder verändert sich dadurch dass Gefüge des Schaltrades?
Motorrevision M53 (3. Gang springt ständig raus, Kickstarter blockiert, Topspeed max. 55kmh)
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hat lt das rad jetzt nicht neu im angebot?
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Bei Ebay gibt es noch ab und an Originale. Manche Shops haben auch noch die billigen Dinger. Hatte ich letztens 5 bestellt und 4 zurückgeschickt
@Sternburg-Export
KW und Ritzel hatte ich mir gar nicht angeschaut.Hatte mich nur mit der Ganggeschichte beschäftigt.
Die Mitnehmerbolzen halte ich noch für ok.Da hab ich schon weitaus Schlimmeres gesehen,was noch funktioniert hat. Allerdings scheint das von Motor zu Motor unterschiedlich zu sein und oft funktioniert es nach einer Regeneration nicht mehr. Mit einem Wechsel ist man dort immer auf der sicheren Seite. Aber so gut wie immer werden KW,Kicker und Schaltrad getauscht. Das ist auch das,was den Motor regeneriert so teuer macht und was die Motorkäufer nicht verstehen
Ich würde erst eine neue Feder testen und dann weitersehen
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Viel Dank euch. Das Schaltrad lässt sich mit einigem Aufwand organisieren. Bei der Feder siehts allerdings richtig bescheiden aus
Weis jemand ob die aus einen anderen Modell entwenden kann? -
Entwenden und ist seltenst eine gute Idee
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Nicht schön, Welle kann aber bleiben. Der Lagerinnenring wird später zwischen Welle und Hülse verspannt und ist somit absolut fest. Jetzt kommen aber gleich die Gegenargumente die dich wiederum Geld kosten. Entscheide du.
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