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Rein Interessehalber- was wäre denn dein "spezieller" Wunsch an den Zylinder?
90% des max. Drehmoments ab 3500 1/min und ein schönes Überdrehverhalten bis 10.500 1/min.
Rund 14 PS und 18Nm.
Das ganze aus 60ccm mit Auspuff in Originaloptik und ausgedrehtem BVF.
Gibts dazu nen Diagramm?
90% des max. Drehmoments ab 3500 1/min und ein schönes Überdrehverhalten bis 10.500 1/min.Rund 14 PS und 18Nm.
Das ganze aus 60ccm mit Auspuff in Originaloptik und ausgedrehtem BVF.
18Nm mit 60ccm und was für ein Auspuff war genau verbaut? Muss ja ein Reso gewesen sein bei der Leistung! Krasser scheiß!
Ihr merkt schon, dass das ein ''etwas überspitzter'' Wunsch ist? 
Ich hab mich jetzt schon gewundert 
Ihr merkt schon, dass das ein ''etwas überspitzter'' Wunsch ist?
merkt man am besten wenn man dich etwas kennt 
90% des max. Drehmoments ab 3500 1/min und ein schönes Überdrehverhalten bis 10.500 1/min.Rund 14 PS und 18Nm.
Das ganze aus 60ccm mit Auspuff in Originaloptik und ausgedrehtem BVF.
Hahaha 
ja das wäre gut.
Dann kauf dir einen Falschtakter 125er
Hohner macht dir sicher einen super Zylinder- aber die Werte kannste aus 60ccm knicken. 14PS würde ja gehen, dann aber erst "ab" 10500min und "nur" 10Nm....
Gibt es für S51-Zylinder eigentlich Steuerzeiten, welche bei Originalübersetzung eine bessere Fahrbarkeit ermöglichen oder sind die Seriensteuerzeiten schon das Maximum?
Was verstehst du den unter besserer Fahrbarkeit?
Mehr drehmoment bei gleichem Drehzahl Niveau ist sehr aufwendig und wieder mit größerem Gaser etc verbunden. Jedenfalls damit man einen merklichen Unterschied erziehlt.
In meinen Augen Geldverschendung weil es so oder so Illegal ist und da kann man auch gleich zu einem 60er mit optmierten Serien SZ greifen.
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