1983er S51B 1-4

Wirklich schönes Teil, auch die lackierten Schutzbleche finde ich super. (Die Orginalfetischfreunde werden bestimmt meckern)

Das Gesamtbild passt schon, die s70 gab es ja in ähnlicher Farbe.

Eine sehr schöne Mopehte, klasse gemacht!!!

Du unterliegst da einem Irrtum mit dem Dauerlicht. Das wird so oder so UNABHÄNGIG von der Zündung betrieben, kann also gar keinen Einfluss auf das Startverhalten haben Warum sich dieser Grubenhund bis heute gehalten hat, ist mir echt ein Rätsel

Ansonsten pflichte ich meinen Vorrednern bei: schickes Teilchen; pass gut drauf auf.

Gruss

Mutschy

Es handelt sich hier um voneinander unabhängige Stromkreise Dass das Licht "andimmt" ist normal, da ja schon beim Kicken ein wenig Strom induziert wird. Aber deswegen wird der Primärspule nichts "weggenommen". Würdest du bei "Zündung aus" ne Bohrmaschine ans Polrad stecken und den Motor quasi mit externem Antrieb auf ne Drehzahl oberhalb des Standgases bringen, würde das Licht auch richtig leuchten

Gruss

Mutschy

Also du hast ja H4 drin, damit wahrscheinlich eine Vape. Die Vape hat nur "eine" Spule bzw. mehrere Spulen von denen die Leistung addiert wird, deswegen musst du bei Vape auch die Brücke vom 3-Fachstecker zu Kl. 59 machen.

Bei den Originalzündungen ist das anders. Da sind 3 Spulen drauf in verschiedenen Varianten:
Bei allen 6V Anlagen: Zündung, Frontlicht, Stopplicht/Ladung/Schlusslicht
Bei allen 12V Anlagen außer Vape: Zündung, Frontlicht/Schlusslicht, Batterieladung/Stopplicht

So oder so, egal ob du Licht ein oder aus hast, wird beim Drehen des Polrades eine Spannung induziert. An sich ist es egal ob der Strom abgenommen wird oder nicht und bei Vape wird ja sowieso immer Strom abgenommen (außer bei Zündstellung 0). Das dürfte also nicht der Grund für deine Startprobleme sein.

Zu deinem "Geschwindigkeitsproblem": Was hast du für einen Zylinder drauf? Also ich wiege auch nicht wenig (ca. 110 kg) und meine kommt locker auf 64.

mutschy: mit der Bohrmaschine muss ich dir widersprechen, denn das Licht dimmt nur an, wenn der Stromkreis geschlossen ist. Keine Zündstellung "2" kein Stromkreis geschlossen, außer da wurde was gebrückt. Und dann auch nur bei Orizündungen.

Also einem Teil deiner Aussagen muss ich defi itov widersprechen.

Geht schon los bei den grundplatte der DDR, da gibt es bei 6v die Ausführung wie von dir genannt, bei 12v hingegen gibt es eine Spule für die zündung, eine für licht vorne+hinten, und eine für batterieladung/bremslicht.

Dementsprechend wird es natürlich auch anders angeklemmt.

Weiter geht es mit der Aussage das auf Stufe 1 kein Licht an ist, es ist in Deutschland Pflicht auch tagsüber licht an zu haben, demnach wird es so geklemmt das das Licht immer an ist, bei 6v reicht das vorderlicht, bei 12v ist es wenn alles richtig geklemmt ist so das das licht v+h immer an ist.

Also einem Teil deiner Aussagen muss ich defi itov widersprechen.

Geht schon los bei den grundplatte der DDR, da gibt es bei 6v die Ausführung wie von dir genannt, bei 12v hingegen gibt es eine Spule für die zündung, eine für licht vorne+hinten, und eine für batterieladung/bremslicht.

Dementsprechend wird es natürlich auch anders angeklemmt.

Weiter geht es mit der Aussage das auf Stufe 1 kein Licht an ist, es ist in Deutschland Pflicht auch tagsüber licht an zu haben, demnach wird es so geklemmt das das Licht immer an ist, bei 6v reicht das vorderlicht, bei 12v ist es wenn alles richtig geklemmt ist so das das licht v+h immer an ist

Mit den Spulen hast du recht, da hab ich mich vertan. Habs schon gändert im Beitrag, Danke
Da hast du teilweise recht. Und zwar herrscht in Deutschland Lichtpflicht für Zweiräder. Das bedeutet aber nicht, dass ältere Fahrzeuge auf Dauerlicht umgebaut werden müssen. Da gilt Bestandsschutz. Das Licht muss zwar eingeschaltet werden, aber das Fahrzeug darf original bleiben.