Beiträge von 1zu50

Ich hätte generell intresse an einigen dingen wäre schon nicht schlecht so eine Dienstleistung

Zitat von Schwalbenfahrer

Wo bekommt man eigentlich Reifenflutschi in kleinen Bastlermengen her?

http://www.akf-shop.de/shop/product_info.php/info/p18354</a>

oder dierekt bei Louis, Polo und co.

ich bin über winter auch ins beheitzte Gewächshaus umgezogen mit DDR Zentralheizung auch immer um die 22°C

Schöne Konstruktion hast du dir da gebaut

Zitat von joko

kann ich meinen 50er zylinderkopf auf meinem 60er fahren??? oder gibts da schwierigliten?

solltest du lieber nicht Tuen da der Durmesser Richtung Brennraum beim 50er Kleiner ist ...

wäre jetzt eine Alternative zum Dollerto:

http://www.akf-shop.de/shop/pr…-mm--fuer-SIMSON.html</a>

ich denke mal die bessere oder ausdrehen lassen würde auch gehen

ob der passt kann ich nicht sagen aber am normalen S51 Zylinder brauchst du den garnicht erst anbauen das bringt dir gar nichts

es gibt auch alternativen zum dellorto wie z.B. Amal, BVF

wenn du uns verrätst was du vor hast könnte man besser helfen

ich weis jetzt nicht welchen du meinst hast du ein bild davon ??

hatte die schwalbe andere ?

und einen anderen blinkgeber solltest du auch verwenden

Ich weis von Gelben Schwalben Für die Post

und welche in "Armeegrün" für die VP für die ABV

genau die E hatte iene U-Zündung die L eine Elektronik

Farben waren: Blau Saharagelb Kirschrot Billardgrün und Kurzzeitig auch Biberbraun.

also gehen wir mal davon aus das du wohl eine E besitzt

jap der ´Wilckens-Lack ist sehr robust und man kann gut mit dem arbeiten (habe bei meinem Praktikum in ner Landmaschienenwerkstatt damit gearbeitet)

inwiefern er Benzinresistent ist kann ich nicht sagen

ich stell auch mal ein paar vor die bei uns schon vorgekommen sind:

Irgendetwas ist in den brennraum gelangt (vermutlich eine anlaufscheibe?) Der zylinder hat nur eine kleine minimale
(heute erst passiert )

Kaputtes unteres Pleullager und die eisenspäne davon aus der Kurbelkammer (1.Dezember der selbe motor ^ ^)

ein stüch ist am Kolben abgebrochen durch das kaputte pleullager der zylinder hat nichts abbekommen

ein bereits Kaputt gelieferter Kolben (wohl aus Montagsproduktion )

Gebrochender Kolben durch zu starke beanspruchung