Beiträge von stefan_j

gut dann werde ich mal am wochenende ein paar bilder machen.

Gruß Stefan

Zitat von rkidh

umw as für eine handelt es sich denn und was soll sie kostenß

meinst du meine? Is ne etz 250, Baujahr 1981, laut Rahmennummer eine der ersten. Ist sogar schon damals mit Bremsscheibe und Drehzahlmesser ausgeliefert wurden und im Osten! erstmals zugelassen, also nix export. Am bremsattel steht sogar noch Brembo und nicht Mz. 1998 wurde die vom Vorbesitzer neu Aufgebaut. Zustand: leider 2 kleine Dellen im Tank, nicht groß aber dafür eine mit einem kleinen Lackabplatzer. Wolle immer mal das MZ logo draufpappen was jetzt an den neueren RT´s dranpappt. Ansonsten dafür das sie täglich gefahren wurde guter zustand. Seitendeckelschloß hackt da es nur ein umgebautes Briefkastenschloss ist. Tüv müsste erneuert werden, ist seit einem monat abgelaufen. ist aber kein problem, da alles funktioniert außer tacho oder drehzahlmesserbeleuchtung. Über den Preis habe ich mir noch keine gedanken gemacht zumal ich dann auch die ersatzteile mit loswerden will. wenn du interesse hast kann ich dir auch mal bilder zukommen lassen und dann reden wir weiter.

Grüße Stefan

man braucht keine 150 PS man kann auch mit weniger spass haben aber ne 250iger fühlt sich in der heutigen zeit leider nur wie eine große an fährt aber nicht so. als sonntagsmoped schön und gut aber wer öfters fahren will und größere strecken ist das nix mehr. bei einer simson oder bei meinen 150igern weiß ich das ich langsam bin aber auf meiner 250iger komm ich mir sehr schnell vor was ich allerdings nicht bin. also mir hat es keinen spass gemacht und werde die etz auch wieder verhöckern

Oppa schreibt das Mz eine gute wahl ist und redet von anderen mopeds ;).

ich kann nur aus meinen eigenen erfahrungen sprechen. als aller erstes hatte ich eine kawa gpz 500s mit gedrosselten 34 PS. war damit recht zufrieden. verbrauch und die unterhaltskosten hielten sich im rahmen. fahrleitung stimmen voll und ganz für den anfang. nachdem ich mir dann ein auto zugelegt hatte stieg ich auf eine ES 150 um. zum badenfahren etc hat sie gereicht. mich hat es nur aufgeregt das bei 90 autos mir an der tüte klebten. also habe ich eine s51 gegen eine etz250 getauscht. juhu, besserer anzug und sie fährt etwas schneller. jetzt hängt mir mit 90 keiner mehr am endtopf sondern mit 110. wenn einer mit 80 vor dir hergurkt, reichen die 21 PS zum sorgenfreinen überholen auch bloß nicht. sie fährt sich zwar sportlich und direkt aber nicht sehr bequem zu den ES modellen. ist zwar mit 125 in meinen Papieren angegeben aber 110 - 115 sind auch nur drinnen. bis 125 quält sie sich doch und mann braucht etwas anlauf. am ende hat sie mir nichts gebracht, mittlerweile fahre ich lieber wieder mit meiner es und die etz ... nunja steht erstmal still in der garage. wenn der preis stimmt werde ich se wohl raushauen.

ich kenne diese fälle nur von der AWO, da gibt es in den rahmennummern sternchen mit buchstaben darin. Ein älterer Herr, der angeblich früher bei der Montage mit tätig war hat mir auf einem treffen erzählt das es ein rahmen für behördenfahrzeuge gewesen sei. diese wurden blanko ausgeliefert und die behörde hat sich selbst die zahlen nach einem vorgegebenem schema eingeschlagen.

vielleicht sind es auch rahmen die aus behördenfahrzeugen, gst oder ähnlichen stammen wo separat eine eigene nummernlinie aufgemacht wurde

schicke doch einfach die ware zurück, wenn es gewerblich ist hast du rückgaberecht. anzeige wird nicht viel bringen, da die artikelbeschreibung sehr dünne ist und es eine auslegungssache ist.

vom reifen wird kein wort verloren und selbst auf dem bild habe ich erkannt das der reifen fertig ist. unter gebrauchten zustand kann man auch annehmen das mägel in welcher form auch immer vorhanden sein könnten. Vorher genau nachfragen hätte hier einiges klären können.

wie gesagt, ist halt eine auslegungssache. schicke es zurück und fertig ist´s

ori waren die hinteren alle gleich lang, egal ob es, ts oder etz. alle waren se 36 cm. nur die vorderen der ES waren 40 cm. neuerdings gibt es auch welche die verlängert wurden, auch erhältlich für simson

geht einfachzur LVM und versichere es als Oldtimer. Da ist es wurst wie schnell die fährt. Das ist ein Tarif. Denen ist es sorgar egal ob mit oder ohne H-Kennzeichen. Übrigens bracht man bei der Versicherung mit H-Kennzeichen für die Haftpflicht kein Gutachten. Dies spielt erst eine Rolle bei Vollkaskoversicherungen und ab einen Fahrzeugwert größer 5000 EUR. Unter diesem Wert versichern sehr viele Gesellschaften auch so. Ich zahle für meine MZ RT im Jahr 22 EUR, die ist auch mit 75 eingetragen.

da ist wohl einiges schief gelaufen. Schon alleine die Masse Angeban passen nicht zu Duo. Laut Bedieungsanleitung:
zul. Gesamtmasse (kg) 310
Leermasse (kg) 147
Nutzmasse (kg) 163

Bei nem Kumpel steht bei Art des Fahrzeugs: motor. Krankenfahrstuhl und bei Typ Duo 4/1

Es gibt noch ganz andere Punkte die beachtet weden sollten. Hatte mal einen MZ umbau vor. Der TÜV Prüfer meinte das die Einzelabnahmen der Teile die eine geschichte sind. Die andere war ein größerer Zylinder. Der meinte da es dies nie original gegeben hat, wird es für dieses Möpp nach Eventueller Abnahme eine neue Schlüsselnummer geben ( Wär ja wie ein neues Fahrzeug ). Mit neuer Schlüsselnummer wäre auch Erstzlassung 2009 und somit müsste man auch die AU bestehen. Nach heutiger neuzulassungsverordnung sehr Schwierig

@ Charles

Du hast recht, es war damals ein leichtkraftrad und ist es heute auch noch. Nur heute zählt Leichtkraftrad bis 125 ccm, in dem sinne gibt es keine 125iger zulassung

eifelbrot
80 km/h begrenzung muss nicht unbedingt teuer sein. es kommt halt auf das modell drauf an was du fährst. Meist die Maschinen so teuer weil die Versicherer genau wissen: \"ah gedrosselte Maschine, aslo jugentlicher Leichtsinn :laugh: . Gibst du aber dann das der jünste fahrer über 23 ist so burzelt der Preis um einiges nach unten, egal ob gedrosselt oder nicht

im übrigen gibt es weder eine 125iger zulassung noch eine 125iger Versicherung. Es gibt nur eine Versicherung und sowie Zulassung für ein Leichtkraftrad mit maximal 125 ccm!

im groben und ganzen richtet sich die versicherung nach dem Typ, der region und deinem alter sowie der Schadenfreiheitsklasse.