Zitat
Was ich mir eher vorstellen kann, ist dass wenn ich Bergab einen Gang drinnen lasse runter rolle und dabei das Gas wegnehme.
Hierbei erhält der Motor auch nur ausreichend Standgasbenzin, dreht sich aber wesentlich schneller durch die BErgabtriebskraft (Motorbremse).
Das ist richtig 
Bergab sollte man lieber auskuppeln und wenn man das mal nicht macht sollte man zumindestens den Gashahn voll aufdrehen das der genug Zwedögtmix bekommt 
MFG
blue_sl1
EDIT: Da war ich wohl zu langsam 
Kann mir den keiner helfen? 
Auaaaaaa! Du hasst den Kupplungsdeckel ab und willst starten 
!
Dann hast du doch kein Öl im Motor und keine Schmierung !
Auch wenn ich dir nicht sagen kann wieso der nicht anspringt!
Mach die Deckel drauf und füll Öl ein! BITTE 
MFG
blue_sl1
ohhh! Sry meine natürlich die Tachowelle 
Hab das mal Editiert
Moinmoin!
Typ: Simson S53M
Erfahrungsgrad: Gut (Mofa komplett zerlegt udn aufgebaut)
Original: ja
Problem: von selber aufgetreten
Problembeschreibung:
Ich fahre mit meinem Mofa im 3.Gang Vollgas und der Tacho zeigt nur 20km/h an!
Laut einem Freund der mit dem Roller hinter mir hergefahren ist waren es laut seinem Tacho ca.33km/h!
Also könnte man ja den Mittelwert nehmen 
!
Würde das aber gerne wieder beheben.
Lösungsversuche: Alles ist schon gefettet (Nabenantrieb und Welle) !
Das einzige was ich mir vorstellen könnte ist, dass der Antrieb einfach zu stark verschlissen ist (nach 32000km) oder der Bowdenzug hin ist (ist unten etwas verbogen).
Wenn es die Tachowelle ist, kann ich dann einfach einen aus der S51 nehmen und kürzen? (Ich weiss klingt nach Pfusch, aber der Originale für die S53M kostet 18€ 
)
MFG und Danke
blue_sl1 
Soviel ich weiss wär das dann ein Leichtkraftrad!
Aber ich würde mir überlegen, dass Moped mit 60ccm anzumelden.
Der Aufwand der Ummeldung ist denkich größer als der nutzen eines 60ccm-Zylinders im Vergleich zu einem 50ccm_Zylinder 
MFG
blue_sl1
Ok vielen Dank! Dann werde ich mich mal daran begeben wenn die Teile das sind!
Zur Not habe ich auchnoch einen bekannten KFZ-Meister der mir helfen könnte, aber das bekomme ich schon hin 
MFG
blue_sl1
Hallo zusammen!
Ich habe meine S53 jetzt wieder halbwegs zusammen gebaut udn bin eine kleine Runde gefahren.
Jetzt ist mir aufgefallen, dass der Simmerring an der Antriebswelle rechts sifft (alles Ölig vorher sauber), der Simmerring am Kickstarter sifft und das rechte Lager der Antriebswelle das "Lied vom Tod" singt.
Daher möchte ich gerne meinen Motor regenerieren.
Ist das mithilfe der folgenden Anleitung (LINK) und dem Simson-Lehrvideo möglich? Wie bekomme ich den Zylinder runter? Der ist ja bie meiner S53M festgeklebt, da man den als böser Mofatuner nicht runterbauen soll.
MFG und danke für die Hilfe
blue_sl1
EDIT: Die Simson Ratgeberbücher (von Erhard Werner) habe ich alle zuhause und gelesen.
EDIT Nr.2: Ein guter Freund (Frenschie im Forum) meinte, dass der Zylinder dochnicht festgeklebt ist, also ist das nichtmehr mein Problem.
Ich überlege mir auch dieses Buch anzuschaffen, da es aber nunmal ziemlich teuer ist suche ic nach einer art "Leseprobe".
Bin bis jetzt aber nicht fündig geworden. Vielleicht könnte ja jemand der das Buch hat 1-2 Seiten abfotografieren damit man mal den Aufbau sehen kann. Lohnt es sich wirklich das Buch anzuschaffen?
MFG und vielen Dank
blue_sl1
Das kann ich dir nicht sagen! Die Plakette ist glaubich am SR50 Gamma dran gewesen wenn ich mich nicht irre.
Sonst ruf einfach mal bei Dumcke an und frag nach ob die Plakette selbstklebend ist. Da können sie dir bestimmt helfen
Allzeit gute Fahrt
blue_sl1
Wie in der Beschreibung bei Dumcke schon steht ist das ganze kein Aukleber sondern eine Plakette !
Denke das das Ding aus Plaste ist und nicht sonderlich biegsam (nur für ganz gerade Flächen) ist.
Meiner Meinung nach sieht das auch nicht so klasse aus wenn die Macke nicht zentral auf der Tankmitte ist, aber das ist ja Geschamcksache!
MFG
blue_sl1
Nutzt mal die Suchfunktion! Meine das es dazu schon oft etwas gab!
Nur so als kleiner Tipp: Ich denke das ein Drehzahlbegrenzer deine Wünsche erfüllen sollte!
Anleitung zum SElberbau: LINK
MFG
blue_sl1
