Naja, wenn ich dannn die Neue Zündung mal habe kann ich ja das Steuerteil mal ran machen. Dann sehen wirs ja.
Wobei ich Angst habe mir dann gleich das neue wieder zu zerschiessen 
Aber eine Frage habe ich nnoch:
Wie ist das nun mit dem zündschloss.wenn ch am Steuerteil 2 und 31 einfach lasse, überhaup nichts damitverbinde. Ist es dann \"AN\" ?
Gruß
OA
Ich habe ein Angebot eines Users meines vertrauens, der sich nun zu Weihnachten ne Vape holt und seine Alte die läuft nichtmehr braucht. Ich denke ihm kann ich vertrauen, und die 20 Euro mehr als das Steuerteil kostet stecke ich gerne in die Zündung. Dafür weiss ich dann auch dass ich keine Probleme mehr habe. :dance1:
Gruß
OA
Habs mal versucht mit 31 an Masse, habe auch so keine Spannung...aber die Masse habe ich doch an 1 an der Zündspule oder?
Gruß und Frohe Weihnachten
OA
E:
ich werde mir ne neue zündung anschaffen, kosten ja nicht die Welt. Ausserdem gehe ich so neuen problemen aus dem Weg.
Die Alte kann ich ja dann eventuell verscherbeln oder als Ersatzteil nutzen.
Trotzdme Danke für die hilfe, echt Top!
Klasse Forum!
Kabel 31 und 2 Müssen ja verbunden sein, damit sie kurzschliessen und somit das Zündschloss \"aus\" ist. Wenn ich nun einfach am Steuerteil 2 und 31 frei lasse, gar kein Zündschloss, müsste es ja genauso sein als ob das Zündsc hloss auf An wäre, oder? Habe ich das richtig verstanden, wenn ich kein zündschloss dran habe, muss ich an 31 trotzdem Masse klemmen damit ich auf 15 Spannung habe?
Gruß
OA
Zündspule ist eine Emza, Kabel sind richtig. 15 Schwarz an Steuerteil, 1 braun an Masse.
Wenn ich das Zündschloss ganz weglassen, d.h. 2 und 31(oder wie war das? ) am Steuerteil einfach nicht verbinde, geht es dann auch?
Gruß
OA
ich meine zu der Aussenliegenden Spule oder was auch immer das ist, da wo letztendlich das Zündkerzenkabel rauskommt. Das hat ja mit dem orten Kabel aus dem Motor nichts zu tun oder?
Auf 14(rot vom Motor) habe ich Spannung, 15 wird keine Abgegeben...
Gruß
OA
Du sagst nun Geber, ist das das Selbe wie Steuerteil? 
naja dann werde ich mal ein neues Steruertreil besorgen in der Hopffnung dsass es auch an diesem liegt... ich habe keine LUts endlos geld in den Motor zu stecken. :frown:
gruß
OA
Hi
Da ja im mom,ent alle Shops Betriebsferioen haben, habe ich mal in ebay geschaut.
http://cgi.ebay.de/Simson-Steu…ewItem?_trksid=p1638.m118
was meint ihjr dazu? Und siese 12 hinter der Zahl, steht die für 12 Volt? und woher wiess ich, ob ich 6 oder 12 Volt brauche?
gruß
OA
Gut, das werde ich dann bestellen sobald AKF wieder offen hat. Kann ich zur zeit noch irgendwie prüfen, ob meine Spule auch defekt ist?
Gruß
OA
Achja, ich habe ja gesagt dass ich auf Anschluss 15 kein Widerstand habe. Ich meine natürlich im stand des Polrades, laufend habe ich nioch nicht gemessen. Ich wiess nur spannung habe ich so oder so nicht...
Auf 14 habe ich Spannung, 15 nicht! 3 auch nicht... Aber auf 3 habe ich ja Widerstand, 15 eben nicht!
Also liegts doch an der steuerung oder?
Achja, ich kicke zZ nicht, da der Motor ausgebaut ist. Niedrigste Stufe der Bohrmaschine am Polrad direkt sollte doch aber das gleiche sein, natürlich rechtsdrehend!
Sorry für den Doppelpost, aber...
habe nun mal überprüft ob ich auf Anschluss 15 Widerstand habe, wenn Alles richtig angeschlossen ist(nur ohne Schloss).
Fazit: ich habe keinen. Ist das normal so, oder Brauch ich welchen? Auf dem Orten Kabel 14 habe ich übrigens auch keinen...Soll auch das so sein? Sobakld ich das Polrad bewege habe ich hier natürlich welchen. Spannung habe ich dann auch.
Danke schonmal für Alle Antworten. Vor allem an tacharo!
Naja, ich habe schond as Zündschloss ganz abgeklemmt, es ging auch nicht. Also kanns ja auch nicht daran liegen oder?
Ist es vllt doch das Steuerteil? Ich habe ja zunächst mal auf Anschluss 15 am Steuerteiöl Spannung gemessen, da hats mir aber nix angezeigt, genauso wie auf kabel 3. Aber auf kabel 3 habe ich ja nun Widerstand, wenn ich es einfach mal anschliesse, und dann auf 15 wieder den Widerstand messe bei 200, hilft mir das weiter? Und müpsste ich dann im Stillstand des Polrades messen?
gruß
OA
