Beiträge von totoking

Hallo,
so wie es aussieht, werde ich bald in Richtung Hamburg ziehen, darum wollte ich mich kurz bei euch vorstellen, dann habt ihr meinen Namen zumindest hier schonmal gelesen, wenn ich im Februar in HH arbeite und vielleicht auch Lust auf die ein oder andere Schrauber-, Treffen-, und Ausfahrtrunde habe.
Momentan arbeite ich noch in Berlin, habe einen kleinen Simsonfuhrpark und eine Garagenhalle. Mit einigen meiner Schüler habe ich 2009 ein Simsonrennteam gegründet, mit dem wir bei den 12h Rennen in Sachsen starten. Mal sehen, wie das Garagenangebot in und um HH so ist, ich habe ja nichts Gutes gehört. Falls wer Ideen hat, immer her damit, ich suche schon.
Gruß aus der Hauptstadt
Sirko

War wieder sehr schön, leider nur wenige Schnäppchen. Einen kompletten M531 und einen M541 Rumpf habe ich für zusammen 25€ ergattert. Das war gut.

dem stimme ich zu. zusätzlich ist die gefahr groß, dass sich die ringe in der ringnut festgesetzt haben, da sie vom aluminium verschmiert sind. ab den zylinder und kolben und laufbuchse genau ansehen. das aluminium der laufbuchse muss entfernt werden und die ringnuten freigemacht. eventuell ist ein neuer kolben nötig.

soooo... nachdem ich bei den schwiegereltern heute nichts anderes vorhatte, habe ich mal den zylinder an schlampi montiert:

dazu ist zu sagen:
-der krümmer hat noch serienlänge
-die luftfilteranlage ist noch komplett original
-das vergaserzwischenstück ist nur auf 17,5mm ausgebohrt (der dremel ist kaputt gegangen)
- es ist ein unpassender 21mm amal vergaser
die einstellung war etwas schwierig, jedoch auch mit dem amal schaffbar. momentan fahre ich eine 80er hauptdüse, welche im 21er wahrscheinlich völlig unterdimensioniert ist. die beschränkte luftzufuhr erlaubt jedoch nichts anderes im moment. trotzdem fährt sich schlampi ganz ordentlich und die ganganschlüsse passen auf ebener strecke gut. v-max liegt unausgereizt bei knapp 80km/h.

und das kam bei der messung raus:

die größte drossel ist die ansauganlage und die damit verbundene 80er hauptdüse am amal. da kommt noch der bestellte 19n1 ran. auch die restlichen anbauteile sind noch so mittelprächtig sinnvoll... insbesondere muss der krümmer kürzer und eventuell fliegt auch das vergaserzwischenstück raus. am luftfilterkasten muss noch richtig was gemacht werden.

was sagt ihr?

danke zunächst für die tipps beaver. die überströmer schau ich mir nochmal in ruhe an. dass selbige nicht symmetrisch zum auslass sitzen liegt daran, dass der auslass schon vorher nicht mittig war (geht ja bei den m53 motoren nach links weg). es sah mir auf der rechten seite nach recht wenig alu-fleisch aus, sodass ich lieber vorsichtig war. beim nächsten zylinder traue ich mir evtl schon mehr zu.

bseQ: ich schau mal, was ich alles so getestet bekomme. irgendwann gibt es so viele kombinationen, dass es zu viel wird. tagelang einstellungen ändern um mit dem dyno weitere daten zu sammeln ist leider nicht so mein ding. schauen wir mal, was daraus wird. nun bin ich aber noch ein wenig im urlaub, danach gehts weiter.

weitere meinungen sind erwünscht.
gruß sirko

Hallo Forum,
es wird langsam Herbst, es ist also Zeit, die Winterhure wieder zum Leben zu erwecken. Bislang lief darin ein einfach nur auf 63ccm ausgebohrter Schwalbezylinder, der seine angenehme Reisegeschwindigkeit von knapp über 65km/h schaffte und im Anzug ganz ordentlich zu Werke ging. Überhaupt nichts Besonderes aber zuverlässig und sicher dank Vape und gutem Licht sowie grottigstem Äußeren und gepflegten Innereien.

Bislang habe ich schon ein paar Zylinder nachgebaut, dachte jedoch, dieses Mal möchte ich mal ganz allein ran an den Speck und gucken, was daraus wird. Die Winterhure bekommt einen 63ccm Zylinder mit überarbeiteten Steuerzeiten.
Also habe ich mir einen S63 Rohzylinder gekauft. Die angestrebten Maße sind:
Einlass: 155°
Auslass: 180°
Überströmer: 125°

VA: 28°
Als Vergaser wird ein 19mm BVF angeschraubt und als Auspuff wird ein MZA-Reso mit 32er Krümmer genügen müssen. Ich erhoffe mir Einiges von meiner Bearbeitung in Bezug auf Leistungserhöhung und hoffe, dass die 3 vorhandenen Gänge trotzdem ausreichend sind
Ich habe die Möglichkeit, induktiv die Zündgeräusche aufzunehmen und diese mit dem GSF-Dyno auszuwerten. Im Zuge dieser Tests möchte ich weitere Auspuffanlage testen. Ich habe noch außer obigem Auspuff in Serienoptik:

• Serienauspuff als typische AOA Variante
• nachgebauter LT-Battle
• MZA-Reso mit großem Durchmesser und 32er Krümmer
• RZT RennRR

Weiterhin werde ich zumindest Fahrversuche mit und ohne Zwischenflansch am Zylinder machen.
Hier ein paar Bilder nach der groben Bearbeitung. Die gesamte Bearbeitung habe ich ausschließlich mit einem Aldidremel (ohne biegsame Welle) und 3 kurzen Fräsern (Tropfen, Kugel und Ellipsoid) gemacht. Das Glätten folgt, wenn ich wieder Lust auf Dremel halten habe.

Meinungen und Vorschläge sind erwünscht. Leider werde ich jetzt gut eine Woche weg sein, mal schauen, ob ich in der Zeit voran komme. Sollte also nicht so viel hier zu lesen sein, macht euch nix draus.
Gruß aus Berlin

na da freu ich mich aber ziemlich, dass du es geschafft hast. ohne karte und nachts ist das ja doch eine leistung. die zebraschwalbe hat heute übrigens ihre vape bekommen. die zündspule haben wir mal aufgemacht und sie war kohlrabenschwarz von innen.
dann komm auch gut wieder nach hause nach hamburg
gruß sirko

so ganz doll lange bin ich noch gar nicht zu hause. zunächst einmal war die tour wirklich toll und auch die idee mit dem gullaschwagen war toll.
es gab scheinbar 2 ausfälle auf der tour und beide habe ich nach ende der tour dann angehängt bekommen. auf dem nachhauseweg mit zebraschwalbe und der olivfarbenen hycomatschwalbe sind beide mopeds in köpenick endgültig liegen geblieben. ich bin also mit dem sperber nach hause gefahren, hab das auto und den anhänger geholt und die schiffbrüchigen eingesammelt und in die garage gebracht. vincent (der aus hamburg über berlin heute noch nach halle wollte) hat eine neue zündeinstellung bekommen und wir haben ihn wieder auf reisen geschickt. vielleicht meldet er sich ja noch, wenn er irgendwann in halle ankommt. viel glück auf der fahrt durch die nacht.
die zebraschwalbe besitzt eine gegrillte primärzündspule und muss noch am mittwoch repariert werden, da hatten wir heute keine lust drauf und ich hab deshalb soeben eine vape bestellt...
ich freu mich auf die nächste ausfahrt und hoffe, dass einige von euch auch bei der nächsten berliner orientierungsrally dabei sind.
sirko

das ist tatsächlich absolut normal. insbesondere liegt das daran, dass ausschließlich die bohrung vergrößert wird. die kanalgestaltung bleibt davon unangetastet. dadurch gibt es zwar einen drehmomentgewinn im normalen drehzahlbereich, selbiger wird aber zum teil wieder aufgefressen, weil die schräg nach oben in die laufbuchse reichenden kanäle durch das ausbohren nun etwas tiefer liegen. dadurch werden überströmsteuerzeit und auslasssteuerzeit gesenkt.
abhilfe schafft es, die steuerzeiten wieder an das serienniveau heranzuführen, dann kann man einen zahn länger übersetzen und damit bei angenehmer beschleunigung schneller fahren.

Im Prinzip besteht jedes Team aus Privatpersonen, genau wie unseres. Ob und wie Reichtung da Motoren ausgibt, kann ich nicht sagen. Sicherlich macht er das nicht einfach nur für jemanden, der kein Geld für einen Crossmotor über hat und trotzdem einen haben möchte.
Das mit dem Motor einschicken habe ich falsch verstanden.

ich hab gestern mit ihm telefoniert. so wie ich es rausgehört habe, ist er dabei, die testmotoren fertig zu machen. auf der homepage schreibt er, dass es bis ende september schaffbar ist, die zylinderkits rauszuschicken. welchen persönlichen kontakt hattest du denn mit ihm und warum schickst du den gesamten motor hin? wir werden als team nach wie vor testfahrer für die rennmotoren sein.
gruß aus berlin

Sooo, ich bin wieder zu Hause angekommen. Das Wetter heute hätte nicht besser sein können. Ich war viel zu dick angezogen. Es waren erstaunlich viele Simsons dabei, das hat mich gefreut.
Die Strecke fand ich zwar sehr kurz, die vielen Stopps waren aber echt nötig in Berlin, sonst wären ja wohl nur Dreiergrüppchen am Müggelsee angekommen.

Zum nächsten Mal würde ich mir eine etwas längere Strecke wünschen und dass trotz so vieler Fahrer nur eine von zwei Spuren benutzt wird. Danke für die Organisation.

Ganz dollen Dank übrigens nochmal an die Pfeife von den Grünen, der unbedingt zeigen musste, dass Parteiarbeit sich dadurch auszeichnet, dass man abgestellte Mopeds auf asphaltiertem Gelände bei der Polizei anzeigt. Ich denke, dass durch diese hirnrissige Aktion mindestens 60 Wählerstimmen weniger für die Zeitakthasser abgegeben werden.
Sirko