Beiträge von Maddin82

Ich hab in meiner halle einen stromerzeuger stehen, das ding brauch (leider) ein gemisch von 1:50. Das problem is wenn der kalt is qualmt er ganz ordentlich, besonders unter last was die nachbarn nicht so toll finden.
Wenn ich jetzt statt 1:50 nur 1:75 oder 1:100 mische fliegt mir dann gleich der motor um die ohren ? Etwas mehr verschleiß könnte ich verkraften, da er eh nicht für dauerbetrieb gedacht ist. Oder gibts anderes öl das rückstandsfreier verbrennt? Momentan is das blaue von shell für bootsmotoren drinn.

Zurück datiert wird neu bei ANGEMELDETEN fahrzeugen. Bei stillgelegten fahrzeugen gibts die plakett für den aktuellen monat. Um mit einem stillegeltegten fahrzeug zum TÜV zu fahren brauch man Rote kennzeichen, kurzzeitkennzeichen oder die alten kennzeichen mit güntiger deckungskarte. Im letzen fall is aber nur der direkte weg zulässig und der TÜv darf maximal im nachbar landkreis sein. Alternativ auf dem hänger zum TÜV.

Ich war 10 monate drüber da mein fahrzeug im umbau war, aber angemeldet blieb um ohne großen organisatorischen aufwand zum lackierer usw. zu kommen. Nach fertigstellung wolte ich sowiso auf saiosonkennezichen welchseln, also abgemeldet, zum TÜV und wieder angemeldet. Ergebnis volle zwei jahre bekommen.

Ich würde dem S51 Motor ein gebläse bauen. Polrad so weit wie möglich abdrehen, lüfter fräsen und aufs polrad pressen, aus blech eine luftführung wie bei den Vögelb bauen

MacMartiness Klar könnte das flugzeug auf dem rolband starten bei vollem schub, nur würde das die reifen wohl nicht mit machen da sie viel schneller drehen würden als bei einem normalen start. Unter der bedinugn das sich das flugzeug nicht von der stelle bewegt ist es unmöglich zu starten, die turbienen würde dabei auch nur im leerlauf laufen, es muß ja nur der rollwiderstand der reifen überwunden werden

Beim flugzeug ist die relativgeschwindigkeit zum untergrund völlig egal. Es zählt nur die geschwindigkeitsdifferenz zwischen flugzeug und vorbeiströmender luft. Man könnte daher das flugzeug im windkanal starten, mit oder ohne rollabnd

Die masse bleibt konstant, die vögel fliegen ja nicht weil sie die schwerkraft neutralisieren können sonder weil sie die trägheit der luft ausnutzen, sich sozusagen an der luft festhalten. Die masse würde sich nur veringern wenn die vögel bis an die decke fliegen und sich dann herunter fallen lassen. Für den kurzen moment des freien falls währe die masse niedriger

Ethanol greift alu an und das es mit wasser mischbar is kann der tnak gammeln auch wenn er voll is.

Ich studiere optotechnik und verdiene mein geld als rennmechaniker bzw fahre im winter schneepflug

Auch mit 10% solte es keine großen probleme geben. Der Motor läuft etwas magerer, aber sicher nicht kritisch mager. Alle metallteile die mit krafstoff in verbindung kommen (tank, schwimmer, usw) werden schneller vergammeln aber nicht direkt den geist aufgeben

Elektrotechnik und ABI ? Da fängts doch gleichstrom an und is mit ohmches gesetz auch schon beim ende angekommen

Ok, genau da schlägt er an, bzw is verdammt nahe am rahmen. Also flex und weg

Hat mal jemand ein bild von der ausparung ?

Heute gab es min meiner werkstatt eine unglaubliche inovation. Ich hab strom !!
Auch wenn er nicht aus der steckdose sondern aus 63ccm hubraum kommt. Damit haben die angesammelten elektrowerkzeuge auch mal einen sinn, was das schleifen der bleche und irgendwelchel ausparungen in den zylinderkopf schnitzen stark erleichtern sollte