Beiträge von Tribok

Aha, und die Klemme die vorher an der 49 war? Das ist eins chwarzes Kabel welches in diesen 3-er Adapterkabel-dingens da geht, und fürhrt somit in den Regler! Soll ich den einfach abisolieren oder wie?

http://www.akf-shop.de/pdf/Schaltplan_VAPE12V.pdf

Dieser Schaltplan zeigt, wie dieser Doppelanschluss links neben der Hupe in irgendeinen Anschluss mündet, aber was ist das denn???

Danke, der Blinkgeber hat bei mir aber 3 Anschlüsse, 49, 49a und 31. Außerdem sind schon alle drei Verbindungen besetzt...

So, also um diesen Steckaufsatz geht es, der hier noch auf dem alten Blinkgeber draufsteckt:

Es ist nicht das letzte Problem gewesen, aber da ich nix putt machen möchte noch eine Frage:

Von dem alten Blinkgeber war an einem Stecker auch ein Steckschuh dran, in den sogar zwei Kabel mündeten: Ein schwarz-weisses, welches an die Position 15/51 des Zündschlosses geht und ein schwarz-gelbes, was in die Hupe geht. wo kommt dieser Steckschuh drann???

AAAAH, wunderbar, ich bedanke mich vielmals! Na mal sehen ob das das einzige Problem bleibt^^

Nagut, also ichz denke ein Bild sagt mehr als tausend Worte^, also hier: Das Kabel mit der schwarzen Kappe (kommt aus dieser Gabelung).

Wolln wir die Leoche nicht mal wieder zum Leben erwecken?!

Naja also Fahrzeug?! Ist eine S51 B2, wenn du das meinst.

Moin moin,

Um nicht wegen einer kleinen Frage nen neuen Fred zu eröffnen schreib ich mein Vape-Problem gleich hier in diesen rein:

Und zwar habe ich mir vor längerer Zeit eine gekauft und will sie nun mal einbauen, Nun habe ich wirklich so ziemlich alle Schaltpläne durchforstet und keiner gibt so recht auskunft: Aus der Zündspule kommen 3 Massekabel: eins geht zum Blinkgeber an Stelle 31, dann eine Verzweigung, eins davon geht an den Massepunkt am Rahmen aber das andere??? Es hat einen Steckschuh!

Es soll vorkommen, dass manche Zündkerzen verbaut keinen Zündfunken haben. Ausgebaut haben sie dann auf einmal einen. Probiers mal mit einem Wechsel. :confused:

Hm, wir sind scheinbar die einzigen mit dem Problem. Ich habe den Vergaser im Verdacht.

Hm, garkeine Idee? Könnte die Zündung dran schuld sein? Es ist nämlich eine neue Grundplatte verbaut worden, die aber keine Markierung dranhatte. Vllt hat jemand nen Tip, wie man die optimal auch ohne Markierung einstellt?

Nenenene, Standgas ist mit guter mittlerer Drehzahl eingestellt, im Stand läuft auch allet wie geschmiert. Nur Bergab muckt es uff.