stimmt, es handelt sich nicht um den gs 75 kolben.
beim montieren des kolbens musste ich den bolzen leicht reinschlagen. irgendwie war das nicht ganz exakt passig. der bolzen sitzt jetzt fest und hat kein spiel. Ist das schlecht? muss der sich drehen lassen? eigentlich nicht, oder? dafür habe ich doch das nadellager.....?
Ich denke sie werden nicht angepasst, aber mit dem GS75 Kolben sollte die Kiste doch laufen oder?
ich habe die zündung auf 1.4 vor OT eingestellt.
bei der gemischschraube kommt es mir so vor als wenn sich kaum was verändert wenn man daran dreht. ich muss die ganze zeit leicht gas geben damit sie nicht aus geht.
muss die nadel höher?
hallo,
habe das angebot wahrgenommen und den neuen zylinder verbaut.
zylinder und kolben machen einen ordentlichen eindruck.
habe jetzt noch eine 70 hauptdüse im vergaser verbaut, aber irgendwie läuft sie im standgas nicht richtig. sie will immer ausgehen. auch die gasannahme ist leicht verzögert.
hat jemand vielleicht einen guten ratschlag?
habe einen 16 N 1-5 vergaser und keine änderungen am luftfilter vorgenommen.
Hallo,
ich überlege momentan meine Schwalbe auf 63ccm aufzurüsten.
Habe da folgendes Angebot gefunden http://www.gabysmotorshop.de/shop/index.php?a=7015
und wollte mal fragen, ob schon jemand mit diesem Angebot erfahrungen gemacht hat?
Nun gut, dann muss ich wohl den Motor nochmal zerlegen.
Kennt von euch jemand Schwalbenfahrer aus dem Raum Göttingen die sowas schon öfter gemacht haben?
Ich will jetzt alle Fehlerquellen am Motor aussschliessen können, nicht das ich irgendetwas vergesse und den Motor nochmal öffnen muss.
Grüße,
Durchstarter
Von welchen Dichtringen sprachst du denn?
Ich meinte die Simmerringe.
Ich weiss es nicht genau. Habe die Dichtringe so eingesetzt das sie mit der Aussenseite zum Kolben hinzeigen.
Also wie gesagt, sie fährt und hat fast keine Leistung.
Kann man die Zündung auschliessen auch wenn das Gas so langsam oder schlecht angenommen wird?
Das Zischen kommt aber definitiv hinten aus dem Auspuff.
Ich habe aber keine Abdichtmasse benutzt.
Könnte das ein von Nachteil sein?
Erstmal danke für die schnellen Antworten!
Nein, den Zylinder habe ich nicht getauscht.
Ich habe sämtliche Papierdichtungen erneuert, die in meinem Regenerierungssatz dabei waren.
Wie kann ich denn die Kopmpression messen?
Wenn ich die Zündkerze rausnehme, meinen Daumen draufhalte und kicke habe ich keine Chance das Loch zuzuhalten.
Hallo erstmal,
ich habe mir im Sommer eine Kr 51/1 zugelegt. Es handelte sich um einen Scheunenfund und nach einer kurzen Diagnose haben wir festgestellt das das Getriebeöl nach Sprit roch ->Motoregenerierung
Da ich heiß aufs Fahren war hatte mir ein Freund übergangsweise seinen Motor geliehen. Motor eingebaut, keine großen Veränderungen vorgenommen ausser Zündung einstellen und Vergaser komplett überholt, Schwalbe lief super! Zog wirklich gut und lief auf gerader Strecke 65 km/h.
Da ich den Motor nur Übergangsweise hatte, habe ich mich als Neuling an den alten Motor selber gewagt. Habe einen kompletten Tag gebraucht alles auszutauschen und zusammenzubauen.
Zündung eingestellt, sprang sofort an, aber nimmt das Gas nicht sofort an. Der Motor dreht nur langsam hoch. Wenn ich fahre, ist überhaupt keine Leistung da. Sie fährt mit langem Anlauf vielleicht 45km/h, am Berg geht sie völlig in die Knie. Habe auch das Gefühl, das ich beim fahren ein durchgängiges zischen aus dem Auspuff wahrnehme.
Sie lief vorher wirklich super, habe jetzt nur den regenerierten Motor eingebaut.
Hoffe ihr könnt mir weiter helfen,
grüße aus Göttingen!
