Beiträge von Simsonfreak1992

OK Danke gut für die Info.... Hört sich sehr umständlich an.

Jeder Der Fahrzeuge Liebt und sie Pflegt schafft es auch diese zu erhalten,

Ich habe an meinem Clio sämtlichen rost Beseitigt das Fahrwerk neu gemacht Die Bremsen Instandgesetzt und alle Lager ersetzt,

wo ist der Grund das er 30 Jahre nicht schaffen kann? Und da ich auch noch einen Clio habe der Sehr selten ist und sammler wert hat

Ist es um so besser ihn zu pflegen.

Zu dem sind die, die alte autos fahren auch die, die sie am besten in schuss halten. wer Kauft sich ein 20 Jahre Altes auto Ohne ahnung davon zu haben?

Jeder weiß wer sich ein Altes auto kauft muss auch damit rechnen das was erneuert werden muss.

Ich Schätze mal das mindestens 80% aller Leute die sich Neue autos kaufen, Damit durch die gegend fahren Und fertig. Alles andere Macht dann die werkstatt.

Und wenn die Bremsen bei 60000 KM runter sind, aber die nächste inspektion erst bei 80000 KM ansteht, fährt man halt solange weiter...

Und wer Keine Ahnung davon hat hört vll ein quietschen wenn man bremst, das wars dann aber auch....

Heut zu tage Hängt man an ein Auto ein Computer und der sacht dann was kaputt ist...

In 15 Jahren will die jetzigen Neusten autos keiner mehr haben Weil Soviel elektrik dort drin steckt die dann Defekt ist (oder defekt sein Könnte= das es sich garnicht mehr Lohnt diese instand zu halten....

Ich fahr vll mit meinem Clio in 10 Jahren immer noch rum:

- weil ich Selbst drann schrauben kann
- Weil Es keine hoch empfindlichen sensoren gibt
- Die Elektrik einfach gehalten ist
- Und Man keinen Computer braucht um fehler zu finden.

Irgendwie Leicht fail -

Oldtimer (z.b Autos) Kann man mit Roter Nummer anmelden und sie müssen mindestens 30 Jahre Alt Sein - Sie Müssen nicht mehr zum Tüv

Autos Wie Z.b Mein Clio ist 19 Jahre alt und soll Jedes Jahr Zu Tüv, Der der 30 Jahre Auf dem Buckel hat aber nicht? Bei denen Wird Metal Wohl von Jahr zu Jahr Witterungsbeständiger!

Manchmal glaub ich die da "oben" Ham alle Lack gesoffen

also jetz mal grob gesacht, in meiner S51 Kann ich die Zündung eigendlich ganz nach unten und ganz nach oben drehen bei der vape, laufen bzw anspringen tut sie eigendlich immer.

Glaube dein Problem liegt an was anderem, ob jetzt 1,5 vor OT oder 1,8, die müsste ja wenigstens irgendein Mucks von sich geben

Ne den Billig Kolben Habe ich Ja Genommen, Erstmal zum testen.

Es ist nicht der Selbe Wie LT oder Andere Ihn Nehmen..... Wenn doch aufjedenfall überarbeitet.

Ich musste auf Beiden Seiten Das Kolbenhemd Kürzen weil es Sonst gegen die Motorwand Im UT Geschlagen Hätte.

Und ganz ehrlich, die Qualität....... Naja Der Preis spricht für sich.

Aber Ich Habe Von Dem Kolben das Erwartet was er Leistet - Er Ist Billig, Er Rasselt, Aber er Funktioniert.

Kommt Aber Jetzt Wieder Runter und dann Geht der Erstmal zum Schleifen...

Ich muss aber auch sagen, dafür dass das ein Zwei Kanal Zylinder Ist Dreht der Mindestens genauso Wie ein 4 Kanal

Leerlauf duese habe ich zu gemacht, aber am gaser liegts nicht sind keine ausbrueche drin, hab schon nen 20 gas genommen von lt aufgedreht, kein unterschied.

sagen wir einfach, ich hhabe 3 aufgebohrt auf 20 mm und dann habe ich es auf 21 mm probiert, beim 1ten hats durch zufall geklappt ihn auf 21 H7 zu reiben. Bzw am ansauggumi ist er 20,5 der muss ja leicht konisch sein... klappt aufjedenfall!

Habe heute alles zumsammengebaut und beim 1 kick war der motor an

Kolben war 53,99 und zylinder ist 54,06. Da auf der arbeit viel zutun ist komm ich nicht zum schleifen und honen, deswegen gehts jetzt erstmal so.

Keine dauerloesung aber reicht zum fahren erstmal.

Mein problem jedoch ist das der motor nen echtes loch hat.

Also ich sag jetz mal vob 3000 bis 6000 ist ordentlich drehmoment da, dann zwischen 6000 und 8000 ist tote hose und dann gehts wieder nach vorne..

verbaut ist ne vape, vergaser ist 21 bvf mit 100 hd und aoa3

Woran liegt das loch?
Zuendkerze kann ich leider nicht schauen weil ich die erste tankfuellung 1:25 fahre.

Die ist durchgehend schwarz...
Wenn ich den vergasergummi abmache zieht den motor deutlich schwaecher,

Also an zuwenig luft liegt es nicht. Vll. Einfach zu fettes gemisch?

Zuendung ist auf 1,8 vor ot.

Jemand einen rat?

Soooo, Mein Vergaser ist Noch Nach dem LT85 Bedüst, 21 mm Durchmesser...

Einlas des Zylinders Hat 21 mm, Ich Nehm also 21 BVF....

Was soll ich für ne düse Nehmen? 100? oder 110?

Ok, also nehm ich einen guten kolben, entweder schmiermaxe, oder den den vinni gepostet hat

Anfasen mach ich danke.

Abgeschrägt ist sie, da hast du recht.

Aber genau an der stelle wo die Kolbenringe drüber laufen ist ne scharf kante, nicht das die Dann weggesäbelt werden.

5/100, So Viel? ok Gut zu wissen