naja wenns danach ginge müsste man ja nach
jedem schleifen der zylinder über 70 ccm
eine neue KW nehmen die speziell gewuchtet ist auf diesen kolben
da er ja dann übermaß hat und somit mehr gewicht....
Beiträge von Simsonfreak1992
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Hab aber schon eine neue S70 KW hier liegen :((
lagern abdichten ist nicht das problem einfach selber machen
und hab alles neu hier liegen bis auf ein zylinder...
5gang getriebe kurbelwelle kupplung mit korb wirklich jede schraube... -
erstmal danke für die mühe beaver!
bis jetz bin ich eigendlich für den von zt da ich ja vll irgendwann mal den auspuff villeicht wechseln will auf einen Zt reso...
dann muss ich mir eh eine neue KW holen, bis dahin würd ich aber mit standard s70 KW fahren und AOA3
edit: da ich dann noch mit orginal optik fahren kann und beim Zylinder von LT nicht um mehr leistung rauszu holen hat das natürlich noch einen vorteil
Hab die 1,8 Kupplung nie getestet aber ich bin schwer kuppeln gewöhnt... +g+
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das steht außer frage
dafür kann man für 49 euro der der 70/4 kostet aber auch nicht meckern da der die leistung bei dem preis alle male gerechtfertigt! -
also Der von LT ist aber nun auch Teurer.... und das sind mir die 5-600 U früher nicht wert
und bei Zt steht glaube ich nicht das man eine distanzplatte braucht
Anbauteile krieg ich ja von zt (vergaser aufdrehen, silberlager für kolben liegt hier schonn...)
und 4lammellen mit 1,8 hab ich -
spitzen aussage..
er will nichtmal geld für 2 auspuffe ausgeben und du sagst er soll den zylinder runterschmeißen?!
Immer dieses Negative seit mal lieber froh das die die Zylinder wenigstens Herstellen und es welche gibt
weil die die motzen wollen immer viel für wenig geld.... und für 30 euro kann man sich nicht beschweren
aber beschweren tuen sich irgendwie alle (nicht speiziell jetz auf dich bezogen) -
mh... okay dann kann es daran liegen das oben in der gabel wo die schraube in so ne haltrung für die feder zurückzuziehen kommt
das diese halterung aus der feder gerutscht ist und keine spannung mehr herrscht... d -
leistungsdaten steht bei
Wie S51 orginaloptik d.h: sieht aus wie ein S51 zylinder +g+
also ja sieht einfach orginal aus
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bei mir hatse einfach mal an ner bestimmten stelle geklemmt.habe überprüft ob beide federn heile sind,aber sie hat einfach immer nur an ner bestimmen stelle geklemmt und ich musste sie dann wieder hoch ziehen^^
Hatte ich auch... öl nachfüllen dann gehts wieder
zu wenig druck um die zurückzupressen da es nix zu quetschen gibt -
mh... fals da jemand abspringt hab ich intresse am zylinder + kopf + kolben
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Der ein Milimeter tut nichts zur sache! kurbelwelle kannste ja so lassen....
was anderes... haste den LT85 noch :D?
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Da mein projekt mit 100 ccm dank dem Lieben herrn noz gescheitert ist
such ich jetz was neues....ich bin unschlüssig ob ich Langtuning oder ZT tuning nehme... muss mich zwischen
den 85ccm zylindern von einem der beiden entscheiden...Langtuning
- 85ccm / 4-Kanal
- Zylinder & Vergaseroptik original S51
- Laufbuchsendurchmesser 54mm - auf Wunsch auch 53mm möglich (Aufpreis 10,00 Euro)
- Leistungsbereich 5000 - 10000 U/Min
- 110 - 125 kmh
- 15 PS ( mit AOA3 )Also kann ich eine S70 welle verwenden und liege bei 310 euro da ich ihn mit AOA3 Fahre...
der von Zt:
Laufbuchsendurchmesser 53mm
Leistungsbereich 4.000-10.500 U/Min
110-130 km/h
fasst 15 Ps mit AOA 3jedoch habe ich Zt persöhnlich angesprochen die mir zwar gesagt haben das wenn ich bei AOA3 bleibe die normale S70 KW
nehmen kann, diese jedoch Kaputt gehen Koennte.... es aber unwarscheinlich ist...
es steht aber ja extra unterm Angebot es wird eine Honda KW empfohlen...jetz seit ihr gefragt... Was haltet ihr für besser?
jemand erfahrungsbericht zu einem der zylinder?
welcher ist geeigneter... will bei Orginal Optik bleiben...MFg Robin