Beiträge von sAnO-.-

Guten Abend Community,

tut mir leid, dass ich mich jetzt erst melde, hatte jedoch keine Zeit um mich um das Problem zu kümmern.

Ich habe es gestern einfach mal in eine Werkstatt für einen Kostenvoranschlag gebracht.

234 Euro....

\"WHAT?!?!\"

Der Bremssattel ist wohl defekt und muss ersetzt werden.
Dazu noch ein paar neue Bremsblöcke.

Nun meine frage:
schafft man das auch allein?
Zwecks Entlüften?
Falls ja, würde ich immerhin bei nur ca 100 Euro landen...

Ich bedanke mich schonmal für Eure Antworten.
(Hab mich dann doch gegen das kosten entschieden.)

Guten Abend Community!
Ich habe ein Problem mit meinem Sperber MS50.
Auf dem Weg nach haus bremste sie aufeinmal stark ab bis sie stehen blieb.
Ohne Vorwarnung wurde der Motor ausgebremst.
Nachdem ich es dann unter höchst-Anstrengung von der Straße schob probierte ich es mit angehobenen Vorderrad, wie es sich dann auch schieben ließ.
nur war es nach 3 Metern dann doch zu schwer...
Also probierte ich es im ersten Gang bis zu einem Parkplatz zu fahren, was in einem leicht qualmenden Motor endete. (auf der rechten Seite des Motors, beim Ritzel)
Dort angekommen schloss ich es an und fuhr mit der Bahn nach haus.
Vorhin bin ich nocheinmal hingefahren und habe versucht es zu schieben, nichts ging.
dann habe ich ein paar mal die Bremse gezogen, etwa 30 mal und es wurde besser bis ich das Moped wieder ganz normal schieben und fahren konnte.
Nun bräuchte ich eure Hilfe.
Woran kann das gelegen haben?
könnte es nochmals auftreten?
(Die Bremsbacken sind nichtmehr die neusten.)

Ich danke schonmal im voraus für die antwort.

Grüße,
Sandro

Hatte mir jetzt in Polen ein 17er Ritzel gekauft.
Nur passt das irgendwie nicht zur Kette, also es greift nicht.
Nungut, also nochmal eins im Internet bestellen.
Aber dann sollte es wieder gut laufen...
Grüße

Um also eine ähnliche Übersetzung mit dem 51er Kettenrad zu erschaffen, könnt ich ein 18er Ritzel nutzen?

Da bei der MS 50 17\" Reifen vorhanden sind, ist diese Übersetzung mit anderen Worten eine Tortur für den Motor...

Suche schon die ganze Zeit nach Daten über die MS 50, um heraus zu finden ob ein 17er Ritzel das Originalteil ist oder nicht...
So wie die Imbusschrauben aussahen, hat der Vorbesitzer den Motor schon einmal aufgehabt und hat das kleinere Rad vielleicht gewechselt?

Wäre interessant zu wissen, ob hier jemand anderes im Forum ebenfalls eine Sperber MS 50 hat und welche Zahnanzahl dieser User dann für optimal hält.

Danke für die schnelle Antwort!
Also vollkommen in die falsche Richtung gedacht...
Das heißt also, wir sollten ein 17er Ritzel bestellen.
Wenn ich das richtig verstanden habe, dann würde das Moped mit einem 16er Ritzel gering an Geschwindigkeit verlieren und ein wenig an Beschleunigung gewinnen und mit einem 18er umgekehrt?

Ich denke wir werden beim 17er bleiben.

Ach und noch eine andere Frage.
Wenn der Krümmer undicht zu sein scheint, hat das welchen Einfluss auf das fahren?

Danke nochmals

Guten Abend Simsonforum.
Ich bin jetzt schon seit einiger Zeit stiller Mitleser, habe nun jedoch selber ein Problem.

Es handelt sich um eine MS 50, die ich mit meinem Sohn vor ein paar Monaten erstehen konnte.
Sie lief ganz gut, jedoch waren die Antriebsteile, Kette hinteres Zahnrad, Ritzel, Kettenschläuchte,
schon ziemlich alt und abgenutzt.
Der Kerzenstecker musste vor ein paar Tagen ebenfalls gewechselt werden.
Wir bestellten also im Internet das passende hintere Kettenrad sowie eine Kette, welche beide für MS 50 Mopeds ausgeschrieben wurden, passen also prima.
Beim Ritzel hatten wir das Problem, dass der Vorbesitzer die Imbusschrauben im Motor so verkorkst hatte, dass wir nicht feststellen konnten, welche Zahnanzahl das vorhandene Ritzel nun hat.
Somit entschlossen wir uns auf gut Glück ein Ritzel zu bestellen.
Ich fragte meinen Sohn was er denn haben wolle, lieber einen stärkeren Anzug oder eine höhere Endgeschwindigkeit.
Entscheidung fiel auf die Endgeschwindigkeit. Ich war der Meinung, dass wir also ein möglichst kleines Ritzel kaufen müssten. Demzufolge bestellten wir ein 14er Ritzel.
Wir gingen zu einer Wekrstatt um die Imbusschrauben lösen zu lassen.(haben gleich neue mitbestellt.)
Das Ritzel, welches wir vorfanden hatte jedoch 17 Zähne...
3 Zähne mehr als unser neues, was sicher nicht zu vernachlässigen ist(?).
Das hintere Kettenrad ist dieses hier:
Kettenrad
Alles Angebaut, und die erste Probefahrt.
Erfreulicherweise war nun ein sehr ruhiges Fahren möglich, ruhig im Sinne von, die Kette ist wieder fest und hat kein so großen Spielraum mehr wie die alte, welche 4-5 cm durch hing.
Jedoch waren die einzelnen 5 Gänge sehr schnell ausgefahren.
Man konnte sogar 30 mit dem 5ten Gang fahren, die Maximalgeschwindigkeit betrug jedoch 55 auf gerader Strecke.
Die Geschwindigkeit wird am Vorderrat gemessen, sollte also relativ genau sein, oder?
Mit der alten Übersetzung waren jedoch mühelos 65-72 Kmh machbar.
Ist nun die Übersetzung zu extrem?
Sollten wir ein größeres Ritzel bestellen?
Liege ich vollkommen falsch, wenn ich sage kleines Ritzel= höhere Endgeschwindigkeit?
Also größeres Ritzel bestellen? Oder liegt es an anderen Einstellungen, welche noch getätigt werden müssen?

Ich bedanke mich jetzt schonmal für Eure Antworten!

Grüße Thomas