Nö Papiere benötigt man da nicht zwingend.
Ne FIN und ne Plakette sind ganz nett.
Alles andere kann man sich doch aus der Datenbank ( z.B. KTA bei Ostzeug) ziehen lassen und neue Papiere schreiben.
mfg
Beiträge von Simon S93
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Wenn man davon ausgeht, dass der Tuner den Zylinder und Kopf aufeinander abstimmt (sprich das Quetschmaß von z.B. 0,8mm anstrebt und somit Kolbenunterstand + Brennraum zueinander passen) darf man das Quetschmaß auch nur über die Fußdichtung/Zylinderfuß einstellen.
Sollte es ganz und gar nicht passten muss eben der Fuß abgedreht werden.
mfg
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Meist ist sowas eher eine Gemischsache als ein Zündungsproblem. (Sprich Leerlaufgemisch, kochendes Benzin etc.)
Dennoch fällt mir das ganze auch eher an alten U-Zündungen auf.
Vielleicht spielen da mehrere Faktoren zusammen und der schwache Zündfunke reicht nicht mehr aus.
Mit der Vape ist mir das zumindest noch nie passiert.
mfg
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Könnte mir im Bereich Kolben/Kolbenringe, Pleullager ein Geräusch vorstellen.
Hat das Pleul Höhenspiel?
mfg
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Nein von selber bzw. gewollt gibt es da keine Verstellung.
mfg
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Über 80 habe ich noch nie verbaut bei nem 60 Sport o.ä..
Meist landet man bei 75-78.
Die Hauptdüse richtet sich vor allem nach dem Vergaserdurchmesser/Luftfilter das stimmt.
Aber dennoch gibt es auch andere Einflussgrößen.
Der Zylinder ansich, Steuerzeiten, Verdichtung und vor allem der Auspuff spielen da auch mit rein.
Der Mitteldruck ist dafür ein guter Anhaltspunkt.
Je nach Auspuff kann er sich teils stark ändern.
Und da die meisten Sportzylinder mit AOA1 oder AOA2 gefahren werden kann das schon eine HD Anpassung nach sich ziehen.
mfg
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Die kamen afaik erst etwas später dazu.
Ob man sie nun braucht? Ohne Grund wurden diese ja nicht hinzugefügt, aber auf der anderen Seite lief der Motor ja trotzdem ne ganze Weile.
mfg
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Die Vape sollte doch locker genug Power für 35W vorne und ein paar Watt hinten haben, ohne daß der Motor in die Knie geht?
Das hat damit recht wenig zu tun.
Hast du mal den ZZP geprüft wenn das Licht eingeschaltet wird?
Sprich in beiden Stellungen abgeblitzt?
mfg
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Die Firma Scheuerlein rät von Schmiedekolben ab
Ich wüsste auch nicht warum man explizit davon abraten sollte.
Fast jeder mit etwas mehr Leistung setzt auf Schmiedekolben. (Teilweise sogar die Hersteller selber)
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Hast du schon eine Vorstellung was den KoBo angeht?
Ansonsten im Regal von Wössner, Wiseco, Italkit suchen. (gibt da ja einiges an Auswahl was die 125er Fraktion angeht, z.B. CR125)
Ansonsten würde ich mir das ganze aber überlegen.
Gerade im SR50 ist man da thermisch schon sehr eingeschränkt.
mfg
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Mit "Vape-Grundplatte" meinte ich das Teil unterm Lenker, wo Regler und Zündspule dranhängen.
Bei der S51 wohl kaum...
Bei Problemen mit dem Regler auf jeden Fall die Masse prüfen.
Hast du denn überhaupt ein Kabel zum Motor gelegt? Das ist doch mittlerweile schon so vorgesehen.
mfg
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Muss man eig. den original Zylinder welcher neu gehohnt wird, mit 1:33 einfahren?
Fahre den ersten Tank mit 1:33 und dann ganz normal 1:50.
mfg
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Vergaser ab, Zündkerze raus und dann ein paar mal ordentlich treten + ggf. mal nen Vormittag offen stehen lassen.
Danach einfach mal etwas Bremsenreiniger o.ä. in den Ansaugflansch sprühen.Dann muss was passieren. Wenn nicht stimmt die Zündung doch nicht.
Ich kann mir auch vorstellen, dass der Motor einfach ordentlich ersoffen ist.
mfg
