Beiträge von Dotti

also zu der einstellung: das mit der madenschraube etc. hab ich schon richtig eingestellt...nach ddr handbuch, auch mit der 1/4 drehung zurück etc.!
das problem bestht darin, dass sie abstirbt, wenn man nen gang einlegt....oder man gibt halt gas und "lässt den schalthebel langsam kommen" dann kann man losfahren, aber sobald man langammer wird stirbt der motor ab...es ist folglich also noch eingekuppelt!

hallo,
habe in meinen hycomat neue beläge reingebaut, weil die alten schon hart waren, wir scheiße mit katzenstreu...
habe alles wieder vorschriftsmäßig zusammengesetzt (nach anleitung), alles eingestellt und noch das gute hlp46 eingefüllt!
jetzt sollte man denken, dass alles reibungslos funktioniert...tut es aber nicht! die kupplung trennt nicht mehr und mann kann nur mit viel gas anfahren bzw. darf nicht anhalten und das ist kein zustand für öffentliche straßen!
wer hat erfahrung und kann mir helfen!? hat das einstellplättchen, was von außen zugänglich ist, etwas damit zu tun?
danke schonmal für eure hilfe

...ja, habe 'ne mza nachbaunabe drin! kannst du mir nochmmal kurz schildern, warum dieses phänomen gerade bei mza naben auftritt?
danke
p.s.: die überschrft geht schon klar so

hallo an alle,
ich wollte meine erlebnisse mit den bremsbelägen von EBC schildern:
prinzipiell, gute verarbeitung und auch die beläge mache einen guten eindruck!
nun zum negativen teil: anscheinend sind die beläge höheren belastungen (öfters bremsen) nicht gewachsen, da sich die im bremsbelag enthaltenen metallspäne bei mir durch die entstehenden hitze beim bremsen herausgelöst haben und dann zusammengebacken sind. dies hatte zur folge, dass die zusammengebackenen späne meine bremstrommel ruiniert haben!
ich hoffe für alle EBC-fahrer, dass es sich dabei nur um einen einzelfall handelt und ich nur eine schlechte charge erwischt habe!!!
daran knüpft sich auch gleich die frage, ob jemand jemanden kennt, der in dresden und umgebung bremstrommeln ausdreht?
danke schonmal, für eure hilfe

bin nicht lange gefahren, gleich in den ersten gang, den beibehalten und ne runde über hof....hat auch nix verdächtig gerochen oder so! welches öl drin is, weiß ich nicht, das war zum motor dazu....werd morgen aber nochma neues kaufen gehn, am ende is das motoröl und schmiert die kupplung! wie is das mit dem kompensieren an der einstellschraube gemeint? eigentlich kann man doch da nur die kupplung nachstellen bzw. den schleifpunkt einstellen!?

hallo,
hab mir gestern einen anderen motor reingehangen und bin ersteinmal eine runde im hof gefahren (ca.50m, nur 1.gang und langsam) hatte dann aber bemerkt, dass ich gar kein getriebeöl drin hatte (keine beleidigungen, ich hab ja schon den schwarzen peter von dem mist, den ich verzapft hab)....jetzt, nachdem welches drin ist, beginnt beim anfahren folgendes spiel:
ich lasse die kupplung kommen und geb gas (recht viel gas) das anfahren geht dann ziemlich normal von statten, so lang, bis ich die kupplung loslasse, erst dann kuppelt er richtig ein und die drehzahl geht in keller....das einkuppeln dauert sozusagen den vollen weg, den der kupplungshebel zur verfügung hat, umstellen an der stellschraube bringt auch nichts, weil dann nicht mehr richtig getrennt wird,wieso? liegt es ander runde ohne öl oder am falschen öl oder ist es eine einstellungssache???ell schraube bringt auch nichts, weil dann nicht mehr richtig getrennt wird

hallo,
bei meiner s50 mit elektronikzündunghaut es die ganze zeit das rücklicht durch! habe auch schon im forum gesucht, aber entweder traf das problem nicht genau zu oder es fehlte eine konkrete antwort! also:....die ladeanlage ist neu, hat auch eine schlusslichtdrossel...batterie war auch neu! leider hatte ich noch keine zeit die spannung am rücklicht zu messen...wollte wissen, ob man pauschal einen problemherd ausmachen kann?? kann es sein, dass es an der grundplatte liegt???

danke erstemal....das is doch mal \'n wort! ich versuch das dann mal umzusetzen....problem is immer nur die teilebeschaffung....trotzdem danke!

mein gott, hier sind aber alle schnell beleidigt....darf ich ni bissl angepisst sein....hab \'n haufen mühe in das teil gesteckt und nu machts ni, wies soll....zudem erzählt jeder was anderes, von wegen ritzel! ach und das polieren dient auch nicht unbedingt der leistungssteigerung, wie etwa beim ottomotor, sondern ist hauptsächlich für eine bessere verbrennung, weniger verwirbelungen und weniger ablagerungen am auslass gut (falls sich da überhaupt mal was festsetzt)....will mich hier auch ni zoffen, ärger mich nur grade maßlos über mich selber...schade ums geld :mad:

ohhh isser eingedidscht??? und als ob ich ni auf die leute, die ahnung habe hören würde....hab ja schonmal das ritzel gewechselt und der lufi befindet sich ja auch im umbau.....und \'nen alten vergaser muss ich mir eben noch zusammenbasteln....ich berichte dann mal, wies ausgegangen is....

ja, hat er, den hab ich auch erst poliert....naja ich werd mal die lufteinlass sache ändern, vielleicht hat er dann untenrum nich so\'n luftüberschuss....

das mit dem luftfilter weiß ich auch, ist eine übergangslösung, bis ich mir was neues für das ansaugsystem überlegt hab.... hatte übrigens nur ein 16\'er und kein 17\'er ritzel drauf....hab trotzdem erstemal wieder das alte 15\'er drauf geamcht, jetzt komm ich wenigstens von der ampel weg.... sonst keine hilfreichen tipps....nur rumgemoser??